其實作為一項合伙去做的生意，股東并不是越多越好，因為股東越多，最后分潤的利益就會變小，這還只是其一，最讓人難受的，就是很多人都想“說了算”，一家公司里的聲音太多，并不是好事。
或許是看出了老董的為難，楊瑞則道：“那個人你應該認識吧，就是我那個大哥，吳建斌呀。”
之前董貴來的時候，他們還一起吃過飯。
聽說是他，董貴面色稍霽，釋然道：“原來是吳總啊。”
“那是自然，我怎么會隨便拉人過來入股。”楊瑞笑笑，說道。
他當然不會說，是老吳之前親自找過他，說起了想要入股共享珠寶的事情。
他跟老鄭的情況雖然不同，但大差不差也沒太大的區別。
老鄭是想安穩，而老吳則是想要低調。
之前搶了人家項目的事情，已經引得他那個圈子里的同行對他多有忌憚，如果再在同行業內大肆擴張一番，引起旁人的反感和打壓老吳覺得實在得不償失。
這才跟楊瑞提起想要入股共享珠寶的事宜。
當初楊瑞隨口也是答應了的，但因為他自己的事情太多，也沒太往心里去。
現在，萬事俱備，只欠東風。
只要保險公司的險種下來，共享珠寶就要開始正式啟動了。
首先要進行的，除了平臺上線之外，那就是宣傳了。
如今這個世道，可不講什么“酒香不怕巷子深”，誰的宣傳做的好，誰能讓更多的用戶了解自己，誰能攫取更多的用戶，這才是王道。
但之前楊瑞也說了，維護平臺的成本，短時間內是僅僅他瑞和一家公司都不是說撐不住。可是，宣傳則不一樣，多平臺，多維度的廣告推廣，哪一個都是費用不斐。如果沒有堅實的資金做后盾，根本就玩兒不轉。
在宣傳做好之后，平臺也必須推出各種提高用戶粘度的經營策略和措施。
舉個最簡單的例子——促銷活動。
任何商家的促銷都可以是讓利。
但是想玩兒網絡平臺這種，很多情況下就不是讓利了，而是——燒錢。
滴滴出行為什么能成為很多人出行的主要選擇，還不是當初剛登陸的時候，滴滴對司機和乘客巨額的優惠回饋？
在行為心理學上有個論斷，就是人要養成一種習慣，平均只需要三個星期。
而滴滴也是為了培養司機的接乘習慣，培養乘客的搭乘習慣，用到目前為止依然高額的回饋去培養著。
楊瑞可以預見，在未來很長一段時間內，滴滴依然會對乘客以及司機提供各種補貼。但是力度必然是呈現緩緩回落的曲線的。
當滴滴培養了一大批以跑快車、專車為生的司機之后，將乘客搭乘網約車出行培養成一種習慣之后，那就是他開始盈利的時候。
嗯……扯的有些遠，言歸正傳。
想要做好宣傳和做好營銷，哪一個都是極為燒錢的。
如果單純靠瑞和、老鄭以及董貴，他們想要資金去發展，只能第一時間去跟風投聯系。一家新公司，一個新行業，去找風投，哪怕這個行業的前景十分出色，風投給出的估值也絕對不會很高的。