貝爾加皺眉沉思：“waitmethinkthink。”
貝爾加是寶珀GT賽事長青車隊AMG的二線領隊，被帝都SCC請來組建自家車隊，準備征戰今年6月份舉辦的第一屆ChinaGTChampionship。
這位中年白人經驗豐富、眼光敏銳，操著一口苞米茬子味兒英語，想必是來自外東北大家拿地區。
一行人反復商量，經過激烈的討論，終于駁回小哼的意見。
“那個彎道區不行，螺線展寬三連彎，哪怕T11降速糾纏，仍然太容易被高手完成超車了，哼的實力和汪言有斷檔，我們不能賭。”
“繼續在T1-T4延阻吧！”
“目標調低一點，只要讓對方不能舒服過彎即可。”
“對的，哼正常走線過T3彎，極限水平就是92、93公里的樣子，在這樣的速度下，汪言想碰瓷都碰不上！”
“嗯，一個彎道區耽誤對方兩三秒，之后靠GT3的性能保持糾纏，應該可以一直領先到T11。”
“此處，要努力用最大速度過彎，別考慮壓制。”
“對！”
“在T13被甩開一點也不要緊。
AMGGT3自重輕出350公斤，推重比遠遠優于918，100-300公里加速性能要強出至少13%。
在那條1100米直道上，可以追回大概15米距離。”
“T14難度非常高，可能又要被拉開一段距離。”
“問題不大，T16之后又是800米直路，只要搶先切進T1彎道……”
“就可以再壓制下一圈！”
“好，就這么干！”
方方面面都算計到極限，精準而又充滿針對性。
外行人根本意識不到，一場看似是玩鬧的賽車里究竟蘊含著多少科學和智慧。
當一群精英開始正視汪言的實力，拿出的解決辦法，簡直就像是開荒推BOSS的攻略。
然而，游戲里的BOSS有固定解法，現實中的BOSS呢？
接下來的一切，看上去，好像完全是在按照他們的計劃發展。
此刻已然是第二圈過半，汪言正在一路狂飆，繼續拉高單圈記錄。
小哼保持領先，在T16之后的直路上減速，掠過起跑線，沿著外線切進T1彎。
第三圈。
就在T1彎心，汪言終于追上小哼。
300度的圈圈轉完，GT3急點剎車，以102公里/小時的速度切進T3。
到彎心時，減速到92，外-內-外出彎。
如此的穩扎穩打，汪言沒辦法再碰瓷，只得降速跟隨。
“成了！”
貴賓包房里，大家揮拳歡呼。
成了么？
T4、T5，小哼憑借著更好的賽車性能，牢牢保持領先，終于搶先占上T6的外線切彎點。
帝都大少們再次歡呼。
“妥了！”
“漂亮！”
與之相對的，初新等人則是大驚失色。
“加油啊，汪言！”
大少笑了：“別急。”
咦？
你居然還有閑心笑？！
“專心點行不行？！切彎點都被人家連續搶到三回了啊！”
外行可能不清楚，那么寬的路，為什么會有“搶點”這種事發生。
其實很簡單。
每一條彎道，都有一個最優的路線解。
在外線的某一個點上，轉向內線行駛，一直到擦著內線邊緣過彎，然后再次沖向賽道外線，在最邊緣處控制住車輛……
在這條路上，一切都是固定的。
誰搶到那個起始點，誰就可以用最優解過彎。