G65的起速真心不慢，三輛車近乎是并排飆出去，并且一直糾纏出100米開外。
直線加速，大鐵盒子并不比總裁和TT稍遜半分。
緊接著，三輛車切進第一個大角度彎道。
在上汽介種正規賽車場上，路面瀝青顆粒更大、平整度更高，輪胎的摩擦力抓地力會更強，因此，專業車手在過大彎時會更多的選擇減速大角度切彎。
而非是漂移。
核心關鍵點在于，摩擦力本來就高，你再去漂移，便會損失巨大的動能和車速，重新加速又需要更多的時間。
在賽場上，0.1秒都要爭。
那如果是自然過彎，為了降低減速的損失，最好的辦法就是切外角，貼圓心內線，出彎再切外角——
目的是讓過彎弧線盡可能的接近直線，弧度越小，損失的速度就越少。
總裁和TT都是這么干的，TT最先減速外切，總裁讓路，并且一直讓到汪言的后面，意思是讓G65第二個過彎。
好意心領！
汪大少輕笑一聲，走上中線，加速。
臥槽！
大哥你要干嘛？！
不止是春光夏雨懵嗶了，場外的觀眾們都集體爆出一聲驚呼。
這速度根本轉不了彎啊！
會沖出賽道的！
大家正驚呼著，只見G65吱嘎一聲，大屁股一甩，斜著漂出一個大弧線，跟在TT后面沖出彎道，然后……
被總裁一腳油門超過。
木得辦法，漂移出彎再加速，結果必然如此。
“臥槽，汪少介是圖什么啊……”
一個哥們哭笑不得的嘀咕一句，劉子軒冷笑接茬：“圖裝嗶唄！漂移多帥啊？”
閨蜜壞笑著捅咕初新一下，挑挑眉，初新搖頭笑笑，沒吭聲。
黑虎冷冷淡淡的回道：“你想多了，測試性能又不是比賽，當然是愛怎么跑就怎么跑。”
大家想想看，是那么回事，紛紛點頭。
“對，咱們想岔了，測車可不止是極限加速，各種復雜情況都要考慮。汪少挺清醒的。”
“剛才那個漂移有點意思誒……”
“嗯，車頭很正，汪少的技術不像新手啊？”
“確實不像新手，方方面面都控制得很好。”
“哎嗎，頭一次看到大G的漂移，感覺上是真兇，帥！”
“下個彎下個彎，快看！”
幾十米的直路很快走盡，三輛車即將進入下一個彎道，路面很窄、角度又很小的一個回旋彎。
春光夏雨意識到汪言在測漂移數據，同樣有所回應。
那兩位是真的有水平，各自根據座駕的性能，選擇了不同的過彎方式。
TT是前置四驅，走外線大角度漂移，高初速、高出彎速度。
總裁是前置后驅，走內線小角度漂移，漂移距離最短，但出彎速度損失很大。
只此一點，就可以看出兩人對賽車和座駕的理解，水平真心高。
汪言會怎么辦？
所有人都為大少捏一把汗。
G65的自重太大，重心太高，壓根就不是一輛適合漂移的車型。
如果輪胎鎖得太死，離心力太大，隨時都有可能側翻。
尤其是小角度的彎道，強行漂移的風險極大。
汪大少作為一個老司機，心里自然有數，可是系統任務放在那里，只能硬上。
目測一下TT的漂移初速，大概有65到70，汪言覺得大G怕是不太行，謹慎的減速到60左右，一個同款外線漂移。
漂到一半，車身仍舊沒穩住，上半截外傾得厲害。
不行！