這證明了我們在極端低溫環境下對超導材料的工程學掌控，這不僅是航天的進步，更是未來超導晶片和可控核聚變等領域的技術基石。
第二，也是更重要的，是超低成本地月運輸的經濟模型，電磁軌道發射成功，意味著未來從月球運送氦-3、稀土等戰略資源的成本，將只剩下前期的基建投入。
第三，月球，正在從一個科研前哨，變成一個擁有無限價值的商業藍海，所以我們能看到a股市場上稀土企業的股價在跌。”
來自復旦的沈教授則毫不掩飾其戰略意圖：“這個藍海，同樣也是未來的戰略高地。
我們今天能把100公斤的包裹送回來，明天就能把噸級的、功能更復雜的包裹送回來。
誰掌握了這條廉價的地月航線，誰就掌握了未來50年的國家安全主動權。”
下午兩點五十分，東京地下掩體內，氣氛壓抑到極點。
巨大的屏幕墻上，分割著十幾個實時畫面，所有畫面都給到了那片國際水域。
“秋津洲號報告，已抵達預定回收區邊緣15海里處，正在使用光學設備進行觀察。”一名聯絡官報告道。
“華國方面反應”
“有，他們派出了護航編隊中的南通號正在向秋津洲號接近，距離8海里，用國際頻道發出警告，要求我方船只保持安全距離，不要干擾在國際水域的正常科研活動。”
“這是標準的攔截和監視程序。”
巨大的屏幕墻上，最中央的畫面，是由部署在那國島上的j/fps-5遠程預警雷達提供的軌跡模擬圖。
一個微小的光點，正以驚人的速度從深空墜向地球。
“目標軌跡穩定，完全在我們兩天前測算的模型之內。”一名統合幕僚監部的情報官報告，他的聲音里帶著一絲不解，“奇怪的是，它幾乎沒有進行軌道修正，似乎完全依賴初始彈射時的精度。”
現場除了官僚外，還有一些從jaxa緊急請來的專家，其中一位頭髮白的軌道動力學專家，已經開始汗流浹背了。
“諸位，”專家臉上寫滿了費解，“這不可能。
從月球發射物體返回地球，需要考慮地球、月球、太陽三者的引力交互作用，也就是所謂的三體問題。
再加上太陽風、重力梯度等一系列的參數，都在動態變化。
其初始發射的窗口和角度計算，必須精確到小數點后十幾位。
我們都知道，華國的by-2搭載的新型霍爾推進器，使其具備了充足的中途修正能力。
在過去的48小時里，它也確實進行了四次軌道修正，”專家指著屏幕上的數據，“但請注意，最后一次修正，是在12小時前、距離地球超過15萬公里的深空完成的。
從那時起，它就進入了無動力滑翔階段。”
一旁的上位者問道：“也就是說，最后的這15萬公里，決定了它最終的精度”
“完全正確。”該專家非常嚴肅，“在最后的這段航程中，它將完全依靠自身的導航系統來計算再入點。
任何微小的誤差，無論是來自自身陀螺儀的漂移，還是計算中的引力場模型不完美都會在再入大氣層時被急劇放大。
按照我們最好的模型推算，即便有霍爾推進器的前期修正，它最終的落點誤差范圍也應該在一個直徑50公里的圓圈內。
但華國的誤差好像遠遠小於50公里。”
他指向屏幕中央那個由華國海事局劃定的、長90公里、寬50公里的回收框。
“他們公布的這個回收區，本身就是一次技術炫耀。而現在它正衝著這個框的正中心飛去。