林燃看不到直播間的彈幕，也不在意，這不算什么，思路不重要，細節才最重要。
他接著說道：“如果用更直白的比喻：視覺是大腦的眼睛，雷達是骨骼里的平衡感。
常規下，眼睛主導。但在極端情況下，我們讓平衡感接管，確保整個身體依然穩穩站住。
所以從來都不是只有視覺！
不是我們人為告訴它‘現在靠雷達’，而是模型自己在訓練里就學會了何時要更相信誰。”
馬斯克一下沉默了，他繞著車仔細看了一圈，像是在肉眼目測車上有多少個傳感器，分別是怎么分布的。
他也知道，這些細節最需要捕捉。
車門緩緩自動打開，車內燈光柔和，儀表臺上沒有方向盤，只有一條細長的顯示屏，投射出實時的3d城市占據圖。
馬斯克開了個玩笑，不是活躍氣氛，更像是讓自己恢復冷靜：“沒有方向盤，這要么是天才之作，要么是瘋狂之舉。”
林燃和馬斯克坐進車里，座椅自動調整角度，仿佛認出了乘客。
車門合上的瞬間，外面的噪聲與寒冷隔絕開來，在關閉車門的一瞬間，外面記者們在瘋狂拍照。
坐在后排的攝影師繼續把鏡頭對準兩人。
“傻妞，前往陸家嘴。”
林燃面前的hud顯示出現好幾個陸家嘴的地點。
“第一個。”
車輛沒有一絲頓挫，像一只無形的手在推動。
從阿波羅科技緩緩駛出，直接并入申海繁忙的高架路。
越靠近陸家嘴，車況就越復雜，尤其在老的街道，電動車、摩托車、自行車隨時可能出現。
外賣小哥電動車猛地從縫隙里鉆出來，馬斯克下意識想抬手，但車身只是輕巧地減速、側移，像是早已預判。
顯示屏上，馬斯克看到的是一幅精細到毫米的圖像：每一輛車、每一個行人、甚至遠處模糊的紅綠燈閃爍節奏，都被模型實時預測。
沒有延遲，自然也沒有猶豫。
馬斯克體驗過無數華國汽車品牌的自動駕駛，也在特斯拉的實驗室體驗過最先進的自動駕駛技術，但沒有哪個像這個這么，這么絲滑。
沒錯，就是絲滑。
它像是真正意義上人類在開車，而且是老司機。
因為終點是林燃說的，所以存在一種可能，就是整個這段路是數據最多訓練的結果，在其他區域沒有辦法表現的這么完美。
但也很恐怖。
這意味著特斯拉過去投入巨資的技術路線，很有可能是錯的。
感覺整個人都不好了。
林燃很自如，等到車駛向陸家嘴的時候，這里已經全是周圍的打工人，大家班都不上，跑來圍觀，林燃和馬斯克的到來。
背后坐著的工作人員提醒道：“林總，這邊沒有布控，別下車。”
林燃心想，可惜了，本來還想和馬斯克在陸家嘴來個煮酒論英雄的，現在只能回去。
“傻妞，前往阿波羅科技，第一個。”</p>