李小滿震驚道：“不可能吧他們怎么可能連這個都發現不了”
林燃擺了擺手：“還真有可能，現實可是不講邏輯的。
這車又不是他們自己造的，萬一真沒發現呢
nasa的月球探測車，出現了小米的logo，你想想看，這是不是很有趣”
林燃大笑道：“我很好奇，到時候nasa會怎么解釋
反正現在我是怎么都想不到，到那個時候，nasa高官們的表情，哈哈哈哈哈～”
阿波羅科技一直都有月球探測車項目，畢竟第二次登月的時候就發了輛月球探測車上去，這次nasa的要求無非是要做無人的，然后整體框架有所改變。
對阿波羅科技來說小菜一碟，甚至都不需要林燃親自參與。
直接由負責月球探測車的工程師團隊負責就行。
探測車團隊的負責人叫張曉明，曾參與嫦娥系列，是從華國航天那挖來的。
也不能說是挖，是他自己想要跳出來。
過去華國航天還有事業成就感作為優勢，和民營航天機構比，華國航天給的工資待遇要少很多，然后成就感方面可以彌補工資上的短板。
另外一方面，也是因為他的項目經驗太小眾，民營航天連火箭都沒整明白，要去開辟什么月球探測車項目要等到猴年馬月
去新能源車企嘛，不能說毫不相關，至少也是個牛頭不對馬嘴。
所以張曉明雖然一直對在華國航天的工作略有微辭，但也干了一年又一年，一直到阿波羅科技的橫空出世，他毅然決然選擇跳到那邊去，連成就感都有所領先，甚至還給了他一個基層管理的職位。
他召集團隊，負責機動系統的機械工程師王磊，負責通信和電源的劉元民，整合科學載荷的地質儀器專員陳浩。
張曉明攤開規格表：“這是教授臨時給我們加的任務，參數相信大家都看過了，尺寸約2.4米長、1.5米寬、2米高，重430kg。
4輪驅動，能爬30度坡，在月球極端氣候下，滿電狀態下的行駛距離至少20公里。
儀器包括nss中子譜儀，用于檢測氫含量；nirvss近紅外譜儀用于分析揮發物；solo質譜儀用于測量氣體，能夠1米深鉆取樣本的鉆頭。”
王磊動作很快，都已經在cad軟件上完成建模了：“機動系統關鍵是低重力適應。
月球重力只有地球1/6，輪胎需特殊月壤抓地設計，它們缺失的細節，我們可以用金屬網狀輪轂，避免塵埃沉陷，這些都是現成設計，生產端那邊連模具都不用重新造。”
陳浩弱弱的補充了一句：“張工，我怎么感覺這玩意很像nasa的er月球探測車呢”
他舉起自己的平板電腦，上面是nasaer項目的頁面，隨后陳浩又放大了圖片，然后分別指了指桌上圖紙中的月球探測車，和自己平板電腦屏幕上顯示的月球探測車。
“這兩個不是一模一樣嗎”
張曉明看了下說：“還是有一點不一樣的。”
陳浩問：“是指車頭的小米logo不一樣嗎”
張曉明點頭：“沒錯。
好了，這不是我們要操心的，就算和nasa的er一模一樣也沒什么奇怪，就算是nasa的er一模一樣，也很正常啊。
教授本身一直就喜歡拿nasa的一些東西來復刻，土星五號我們都復刻成功了，er月球探測車算得了什么。”
最狂野的想象，也想不到，這有小米logo的er月球探測車還真是為nasa造的。
見張曉明說的也有道理，教授想要搞點復刻工作很奇怪嗎
他們四個月內造出來，四個月后這輛月球探測車就到月球上去了，到時候再宣傳一下，又是在打nasa的臉，你的月球探測車我不但造出來了，還發射到月球上去了，再刺激一下哈基美。
他們圍繞月球探測車的討論繼續，劉元民補充道：“電源是太陽能電池板，輸出約650瓦，結合鋰離子電池應對陰影區。
但熱管理系統我們直接用之前的那套現成的用多層隔熱材料和主動加熱器，防止電子元件在-230°c下失效。
通信則用x波段天線，確保與地球延遲1.3秒的數據傳輸。”
張曉明點頭：“優先級：先把框架搭起來，哪里要改，哪里要調整。
陳浩，你負責對儀器進行整合。
我們用國產等效：中子譜儀就用華國科學院幫我們設計的那套原型，鉆頭我記得也有現成的方案，總之要調整的地方及時和我溝通，我們找其他組進行協商。”