林燃回答道：“當然，針閥噴射器的優勢就在于其簡單性和穩定性。
我在設計方案中已經通過優化噴射器的幾何形狀和推進劑的霧化方式，我們可以確保rp-1和液氧的充分混合。
羅伯特他們組的燃燒模擬還沒有開始做嗎”
馮布萊恩的表情有些尷尬：“教授，你知道的，我們才完成了登月，很多人都還沒有進入工作狀態，工程師們有很多還在休假。
我馬上去敦促他們做好高強度工作的準備！”
林燃揮了揮手：“我已經進行了初步的燃燒模擬，結果顯示它在高推力和低推力下都能保持穩定。”
這讓馮布萊恩有些羞愧，教授在度假的時候都是如此努力工作，不愧是教授。
“好，教授，噴射器問題可以解決，節流能力你是怎么考慮的
我們的f-1和h-1發動機都是全功率運行，沒有節流功能。
登月艙的發動機可以節流，但它的推力只有不到10000磅，而你設計的梅林的推力是192000磅，略低于h-1最新版本的205000磅。
節流方面如何做到精確控制推進劑流量
因為我看了你的火箭設計，需要使用多臺發動機來提供足夠的總推力。”
林燃回答道：“布萊恩，你說到了關鍵，我們需要開發基于液壓的閥門和控制系統。
在協調控制上需要多費心思。
土星i號的八臺h-1我們搞定了，九臺發動機同樣不會是阻撓我們的點。”
“教授，可問題是，多次點火這對第一級發動機來說可不常見。
j-2上行發動機可以重啟，但那是液氫發動機，你設計的梅林發動機它用到的可不是液氫。”
林燃找到渦輪泵和點火系統的設計圖：“沒錯，這也是我要和你說的。
多次點火確實是個挑戰，梅林需要可靠的點火系統，我的設想是使用三乙基鋁-三乙基硼烷作為點火劑。
讓他們在實驗性質的發動機中進行充分的測試。
此外，渦輪泵和燃燒室需要設計得更耐用，以承受多次熱循環的應力。
你后續要么對冷卻通道的設計進行改進，要么讓工程團隊研發更耐高溫的合金。”
馮布勞恩露出思考的神色：“材料是個問題。
我們的f-1發動機使用英科鎳合金，但那是為一次性使用設計的。
如果要重復使用，發動機需要經受多次發射和著陸的應力。
我們現在的材料肯定無法支持這種耐久要求，所以我覺得還是得開發新的合金。”
林燃點頭道：“我的想法是在這方面我們可以找通用、波音、洛克希德他們，噴氣發動機使用的耐高溫合金再改進一下應該就能用得上。
此外，在設計理念上，這次我們只接受模塊化的部件，便于檢查和更換受損零件，絕對不能再像土星五號那樣，每個零件都是手工打造，換個人來做，都能整的不一樣。”
這個時空沒有洛克希德馬丁，只有洛克希德，格倫馬丁公司被通用航天給收購了。
馮布勞恩聽完后點頭表示贊同，他接著問道：“教授，還有一個關鍵問題：著陸。
在你的方案中，你想要讓第一級垂直著陸
這可比登月艙的著陸復雜得多。
登月艙的質量小得多，而且是在月球的低重力環境下。
如果是火箭第一級在地球著陸，這需要極其精確的導航和控制系統。
我們的阿波羅導航計算機只有2048個字節的內存，處理能力有限。
教授，這個問題，你打算怎么解決這個問題”
這回林燃不是從對方的辦公桌上找圖紙，而是從自己文件夾掏出一份文件，展示了一個簡化的控制系統示意圖。