反正到時候的贊助商是理想、問界，那我這車就是增程式發電，如果贊助商是小鵬、蔚來，那我這車就是純電。
主打一個靈活機動，全看贊助商是哪家。
沒錯，這次的贊助是大頭，按照pony的設想，起碼得從國產新能源廠商手里薅10個億出來。
到時候在月球車的logo、車標上，都會出現廠商的名字。
地球上的新能源車千千萬，能在月球上飆車的，那可就這么一家有機會能做到，物以稀為貴。
“太浪漫了，之前只能在雜志或者視頻里看到老美在月球上飆車，沒想到這次我們也有機會。”韋旭航露出向往的神色。
1971阿波羅15號的宇航員在月球進行了人類首次月球車行駛，他們駕駛著四輪月球車，在崎嶇不平的月球表面上，越過隕石坑和礫石行駛了數公里。
當月球車在埃爾鮑隕石坑的邊沿停下時，位于休斯頓的任務控制臺打開了其電視攝影機，向地球傳送非常清晰的彩色圖像。
電視觀眾可以看到宇航員挑選和采集月石標本。
（這張照片是在阿波羅15號月球表面任務期間拍攝的，照片中宇航員大衛·斯科特乘坐月球車返回登月艙，并在哈德利-阿佩寧著陸點附近收集了巖石和土壤）
他們駕車行駛了兩小時，走了8公里，之后又回到登月艙。
而2019年1月，華國的嫦娥四號任務月球車名字揭曉，月球車命名為玉兔二號，并在1月3日10時26分成功著陸月球背面，隨即著陸器與巡視器分離，開始就位探測和巡視探測。
這次韋旭航和李叢的任務要更具體，他們要帶上鉆探設備和光譜儀，去尋找沙克爾頓隕石坑邊緣的水冰。
這也是他們此行最重要的任務。
“各位，請看，這是我們此次月球登月計劃用到的月球車，其中在印有阿波羅科技字樣的地方，都可以印上各位所在公司的logo。
宇航員此次在月球著陸后的全過程都會對該月球車進行展示。
各位應該很清楚，以阿波羅科技的技術實力，我們當前登月的頻率是每年一次，未來會變成每個月一次，甚至是每個月好幾次，而這輛月球車將會一直在月球，提供給我們的宇航員使用。
每次直播，都會對貴司的logo進行盡情的展示，也能起到最好的廣告效果。
如果不是為了追求廣告效果的貼切，為了給華國的新能源車行業做自己的一份貢獻，我們也不會把這次競標局限在新能源車企業。
哪怕月球車出現故障，我們也會從月球運零部件去做替換，會盡可能確保該月球車的使用壽命，以及貴司的品牌宣傳效果”
這次招商會由pony親自主持，因此來的也是各家新能源廠商的老總本人。
pony對阿波羅科技的月球車具體技術細節進行介紹，包括增程和純電的梗，引起臺下各位老總的笑聲和鼓掌。
大家很給面子。
對他們而言，阿波羅航天的月球車展示位，肯定比多少個機場展示牌加在一起都有著好得多的效果。
月球車，印有我司的logo，對于志在高端，動輒二三十萬一輛的國產新能源車來說，有什么比這更能直接體現品牌高端大氣上檔次的方式嗎？
顯然沒有。
全球獨一份。