但前世，佐羅時間成立太短了，總共成立十來年時間，能被人提起來，跟zippo相提并論，就已經證明了佐羅出現的意義。
起碼，國內相當一部分打火機用戶，可以用幾十上百塊，買一支“高檔貨”打火機，而不用看著幾百上千塊的打火機望而生畏，佐羅滿足了不少想要擁有高檔打火機男人的夢……
而且佐羅打火機，是把生產線是放在國內的，但zippo打火機生產線卻是放在阿美利加，最多是加拿大、棒子等地有零部件供應商，zippo為阿美利加，當地職員開出的薪酬為每小時15美元以上，相當于一百二十塊一個小時！
zippo在國內一向占據高端打火機銷量榜首，銷量賣的飛起，但賣的再多，也基本上跟國內沒有什么關系，高端打火機的收益，基本上都被zippo搶到阿美利加去了，也是它能給職員不斷提高薪酬的原因。
就跟后世的新能源汽車跟傳統汽車之爭一樣，傳統汽車基本上是從日系、美系、德系主導的，再加上棒子、法蘭西了，汽車行業是一個能提供幾百萬個以上，年薪超過三十萬人民幣的高薪酬就業崗位的行業。
雖然豐田、本田、大眾、通用汽車等，在全世界四處建組裝廠，但最核心的汽車設計、發動機、系統等高薪崗位，卻始終都放在各自的地盤，光汽車就為日苯帶來540多萬的高薪崗位。
而前世，國內在傳統燃油車領域，始終沒法從日苯、德國、阿美利加、棒子等地的競爭中占據優勢，在新能源汽車開始有機會后，就開始尋求彎道超車。
同樣，如果國內能主導汽車行業，那整個行業，也能為國內帶來幾百萬甚至上千萬的高薪就業崗位，搶走的，就是日苯、德國、棒子、阿美利加汽車廠商的飯碗。
李東陵準備讓火炬集團推出佐羅高端打火機，如果能提前占據優勢，那佐羅也能為火炬集團帶來一批新的高薪就業崗位！
不說一小時一百二十塊的就業崗位，能提供一批月薪超過五千塊的崗位，那都是值了，比起現在火炬集團每個月給產線職員，提供的三百五十塊薪酬，是強的太多了！
“現在高端打火機市場，還沒有完全興起，我需要技術部這邊，開發出藝術品甚至是收藏品級別的佐羅高端打火機。”
“這……”
周文言聽到李東陵這話，臉上露出苦色，他感覺，李東陵這要求，比他研發恒流閥打火機還要難。
李東陵見狀，笑了一聲，拿出一份設計圖，放在了周文言面前，這是李東陵之前，就準備好的一份打火機圖紙，作為資深設計師，李東陵這幾年，可沒忘手藝。
出現在周文言面前的設計圖紙，跟前世zippo的那款，暢銷19年的康斯坦丁款打火機，有那么“一絲絲”像……
當然，放在現在，火炬集團和佐羅最先推出這款打火機，那這款打火機，就是火炬集團進入高端打火機市場的開山之作。
等到火炬集團再把康斯坦丁款這種類型的打火機專利，都給申請一遍，以后，打火機行業，誰模仿誰，誰山寨誰，可就不一定了！
(本章完)</p>