朱允熥聞言，微微點頭，眼中閃過滿意之色，未再多言。
隨后，他又與眾政務大臣商議了關于緊急撥付賑災銀糧的事情。
需給河南，山東等地下撥多少救災的錢財，籌措多少糧食運往災區、又該從何地調撥、由何人統籌、沿途如何保障等等，逐一議定妥當。
待諸事皆有了眉目，便宣布退朝。
幾天后，朱允熥自金陵登船，渡長江而北向。
北巡正式啟程！
船行江上，朱允熥立于甲板，極目遠眺，只見遠處江面之上，赫然圍起了一圈“圍樁”。
那正是大明科學院率領工匠，正在興建第一座長江大橋。
在當下這個時代，要建一座現代化的大橋橫跨滔滔長江，聽起來幾乎如同天方夜譚，匪夷所思。
但在朱允熥眼中，這不過是一道早晚要跨過去的關口。
大明如今已經有了產能頗高的高質量鋼材，有蒸汽機可供抽水，水泥澆筑鋼筋混凝土的技術已日趨成熟，水平不斷提高，穩定建造一定結構強度的建筑物不成問題，那么，為何不可一試呢？
即便前路艱難，哪怕耗資巨大、工期漫長，也必須邁出第一步。
技術本就是在不斷試錯中精進的。
無非是不將長江大橋視作一項必須要完成的工程，而是將它當一項意義深遠的科研突破去做！
經驗，總要從零積累。
難題，遇上了再一一化解。
若始終裹足不前，又何談進步？
正是懷抱著這樣的理念與決心，朱允熥毅然拍板。
長江大橋，開工興建！
他將前世在科普紀錄片中看到的一些橋梁構造原理與施工方案，簡明扼要地轉述給主持工程的科學家和工程師們參考。
至于如何轉化為現實、怎樣克服江流湍急與地質復雜等重重難題，那便是他們需要去鉆研攻克的關隘了。
出乎意料的是，盡管施工初期困難重重，但工程隊竟真將第一道圍樁成功立起，還將樁內江水徹底抽干，穩住了施工平臺。
這標志著他們已在筑橋之路上踏出了堅實的第一步。
或許，再過幾年，他們真的就能在這滾滾大江之上，建起一座雄偉的長江大橋。
朱允熥并不覺得遙不可及。
盡管在真實的歷史上，直到新中國成立，才有了武漢長江大橋的落成。
但放眼世界，就不一樣了。
著名的布魯克林大橋，興建年代遠比后世長江橋更早。
早了整不止八十幾年。
而在中國近代，早在張之洞主政兩湖之時，便已有建設長江大橋的設想。
張氏亦曾親自籌劃建橋的事宜。
當然，那時要建橋，還是要倚賴洋人。
但只要有充足的資金，技術上是沒有什么問題的。
拖到五十年之后才建，是由于清朝腐敗無能，以及后來華夏陷入軍閥混戰，倭寇侵華等種種困境的原因。
如果當時有一個統一強大的華夏，長江大橋的出現，就將提前五十年，乃至更多的時間。
如今的大明，無疑是強大，能投入大量的金錢，組織人力、物力進行技術攻關，建起長江大橋，并非完全不可能的事情。
也不必再依靠洋人，而是由大明獨自完成。