關于環球航運在香港注冊并擁有四艘自由輪的事情，很快傳遍滬港粵。
有人說，當初交通總長俞飛鵬公報私仇，傷透了陳光良的心，所以此次四艘自由輪被注冊在香港；
有人說，陳光良早已經轉移資產至香港和美國，在香港注冊船隊，是為了避開國內的外匯審核；
當然還有人說，陳光良對國民政府的腐敗享樂有些失望，便躲在香港，關注國內的勢態發展。
不管哪種說法，陳光良此舉都引起很大風波，他畢竟曾是華夏商人的領袖，為抗戰做出了卓越的貢獻；如今在香港‘養病’一年，但商業上卻沒有停下腳步，顯然有些耐人尋味。
所以，總司令甚至邀請陳光良去南鯨，許下高官厚祿，并提出要補償環球航運；不過，陳光良再次使出‘養病’為由，委宛的推脫。
但他會繼續派弟弟去滬市，以表示陳家不是退出大陸。
除了國民政府的‘爭取’，陳光良自然也引起民z人士的注意，可惜他已經志不在官場，所以類似的會面都會拒絕。
當然，還有商人朋友來香港打聽消息，陳光良不好言明什么，但也說出一些自己的擔心——戰火恐怕波及全國。
他不說誰勝誰負，但也說明事情的嚴重性，一時間遷港的企業開始增加起來；畢竟陳光良在滬市商圈很有影響力，當然主要還是兩頭下注居多，畢竟現在還是國民政府占優勢。
與此同時。
環球航運的四艘自由輪，想開辟至東南亞、至歐洲、至北美的航線，也不是一帆風順。
一些英資航運紛紛找麻煩，向港府游說，向英國殖民部游說——環球航運的船長是華人，應該給予限制。
這些英資航運公司，還是怕環球航運公司崛起，所以橫加阻攔而已。
不過陳光良也不是吃素的，他首先讓環球航運在香港的媒體上大作輿論——環球航運將作為全班華人船員的首次跨洋航行，歷史意義非同凡響。
（招商局當年開通跨洋航行，但船長是外國人）
此輿論一經傳播，香港的華人無不歡欣鼓舞，社會輿論上升。
隨后，陳光良又親自和港府、和英國政府溝通（寫信），表示環球航運作為香港的一家本地企業，四艘自由輪的船員都是最優秀的華人高級海員，擁有豐厚的經驗
一時間，這已經成為一場博弈。
隔9年前，華人船長想過蘇伊士運河、停靠英國港口等行為，基本是不可能的；至少，也得保證船長是洋人。
而如今，華夏打贏了二戰，華夏高級海員已經成長起來，這些都是西方必須面對的問題。
在環球航運進行游說的時候，國民政府也在交涉，雙方的目的是一樣的，只不過國民政府更有影響力而已。
港督府。
陳光良的到來，港督楊幕奇也比較友好，抽出時間接待。
“港督閣下，我知道你是一位改革派，香港畢竟是華人多，英國統治下的香港，就不得不面對一個問題——如何保障華人的公平營商環境。”