這里是日清航運的總部大樓，當年是日清航運公司和猶太資本合作，各建三層。
“藤田社長，招商局又增加兩艘5000噸的新船，從事滬市、廈門至南洋的航線，并宣布降價30%。其總經理劉鴻生更是揚言，日清公司降價多久，招商局就多降價一個月。”
言下之意，一定是要比日清公司降價得久。
藤田一郎猛拍桌子，說道：“他們那里來的5000噸新船，就算去造船，也沒有那么快！”
本身，日清航運公司也是有欺負招商局的現船不足，準備打其一個措手不及。
助理回道：“怕是早就已經造好船，只不過是陸續投入的。”
藤田一郎倒吸一口氣，據他所知，招商局四個月前才剛剛下水兩艘英國造的3000多噸遠洋船，如果現在再下水兩艘5000噸的新船，這份勢力根本就不是他所了解的‘瀕臨破產’。
“去給我查清了，招商局到底是個什么情況，為什么從瀕臨破產，如今已經強大如此程度！”
“嗨，社長”
待助理離開后，藤田一郎頭疼起來，日清公司自從918后，便處處遭受抵制，最低時期的業務——在長江內河運輸商，僅保留了漢口至上海的航線；從1933年后，情況開始稍微好轉，內河運輸開始重新發展起來。
但是，很快川江航線被民生航運公司占領，日清航運在川江航運段，目前已經是虧損階段。而且自從1933年后，招商局像是換了一家企業，頻繁在內河和沿海增加航線，似乎在大發展。
“這個陳光良，難道真的讓招商局改頭換面，發展成航運巨頭來？”
“他口中的——傷敵八百、自損一千，莫非是真的？”
招商局租賃陳光良的兩艘船，價格是適中的，他既有得賺，招商局也能馬上有兩條船加入南洋航線，將業務徹底打開。
雙贏的局面！
事實上，陳光良也算暴露了自己的航運實力，畢竟紙不包住火，他擁有四萬噸以上的船只，很快席卷上海灘，成為一時的佳話。
另外一邊，孫春生和債主們也達成‘破產協議’，孫春生十年創業的地產王國，被各大債主瓜分完畢。
可以說，孫春生原本五六百萬的資產，盡數淪為他人的。
當然像孫春生這種‘破產’，自己多多少少還有些‘生活費’，不至于窮困潦倒；而且，孫春生畢竟也算是地產行家，后續照樣可以憑借地產東山再起。
“陳先生，你在高處套現，是否覺得滬市的地產會大跌？”
孫春生不甘心的簽署和平安銀行的破產諒解書。
“或許吧！畢竟在我看來，世上哪有只升不跌的生意，次輪地產也已經升了近十年，漲了十倍，有危險也屬于正常。”
雖然勝敗乃是兵家常事，但商場上的一次大失敗，就注定很難再爬到原來的高度。
孫春生這輩子，也注定不可能再成為大地產商，也不可能再富貴。
“陳先生，我最佩服你的是——你建再多的房子，手里都不會留多少。”孫春生最后說了一句話后知后覺的話。