因為已經買到六艘十年齡的4000~5000噸的更好貨船，所以陳光良就放出金山輪要出售的消息。
而且，環球航運的船本來就多！
趙鐵毅說道：“能，他很眼熱金山輪，就是八月九月他都能等。他目前的那艘船，一直在上海和威海航線運營，業務做的也不錯。”
金山輪在環球航運服役已經近半年時間，也是立下汗馬功勞，賺了差不多7萬大洋。
僅維他奶的大豆運營，前后就已經跑了三趟，當然運費照給的。
所以這航運其實運作起來，也是很賺錢的，關鍵是業務。
“那就答應他，不過船名得是我們的。”
“這是自然”
金山輪不僅為環球航運賺了錢，還為環球航運積累了經驗，若不是手中一下增加六條大船，陳光良還真舍不得賣！
當然賣也是賣了一個高價，他們買成26萬，現在賣出30萬，還賺了四萬大洋呢！
隨后，陳光良考察了‘海事學院’、‘環球航運修理廠’，指出一些問題，才滿意的離開。
海事學院招募的‘實習海員’，只包吃住的，而且第一年都不付工資；一年實習期滿后，會簽署一份五年合同。
學習并不是一直在岸上，很快船一到，就會在船上繼續學習；到岸后，又會繼續學習。
總之聘請了老師來教，自然是希望能真正培養出‘中高級海員’。
回到寫字樓。
陳光良又和管理層開會，商討新船到后，航線的問題。
第一條航線：上海至青島、天津。
第二條航線：上海至廈門、汕頭、廣·州、香港。
這兩條航線，連招商局都還沒有‘固定航班’，正值南鯨政府決定發展航運，環球航運可謂適逢其會。而且，這兩條航線，環球航運是準備四艘船的。
不過，這兩條航線有怡和、太古，所以競爭壓力很大。
第三條航線，香港至廣州灣（湛江）至西南諸省。
第四條航線，香港至東南亞。
這兩條航線，陳光良打算在湛江的廣州灣注冊（法租界），并掛華倫洋行的旗子。而且，這兩條航線不算是固定線路。
陳光良之所以選擇在廣州灣注冊兩條船，并且還掛華倫洋行的旗子，無非就是給自己留個‘底牌’。
“華倫洋行那邊協調好，在廣州灣注冊的兩艘船，就在那邊交付。廣州灣我去考察過，是個很好的港口。”
趙鐵毅點點頭，說道：“已經溝通好了。而且華倫洋行告訴我們，預計7月中旬就可以交付給我們。正好我們可以在相關港口進行重新刷新，并保養一番。”
目前環球航運、環球貿易的管理層，基本是靠高薪引進的人才，而很多辦事處又遠在其它城市，所以陳光良還是有些擔心——企業內部會出現問題。
不過，一旦長江錢莊的‘金融樞紐’組建起來，那么就可以派出金融團去各家公司監督和視察。
當然，陳光良也會陸續去各個辦事處視察工作，廣州灣那邊，甚至6月底就得去一趟，因為要成立航運企業。
粵省。
自從陳濟棠驅逐陳銘樞之后，便掌握著粵省的軍政大權，同時他還委任馮銳擔任建設廳農林局局長，兼任制糖負責人。