長江車行目前一共擁有406張大照會、60張小照會、50張閘北牌照，總計516輛車；前面的野雞車，已經全部處理掉，不再經營。
這一次股權重整，將整個長江車行的資產（不含賬上的管理費項目）估算為35萬大洋，即3.5萬股（每股價值還是10元）。
而如今降租后，每月預計收租純利約為1萬大洋（扣除每月2元一輛的稅費、車行管理層8%、維修保養費等）。
核算下來，回報率確實是在三年回本的程度，但總歸比銀行五六厘（降了）的利息高很多。
所以消息一經傳播，在長江車行的車夫圈，也引起巨大的討論。
一名車夫吸著旱煙，臉上有些不滿意的抱怨道：“我投資了三股（30元），現在說是每季度分紅只有2.5元，一年分紅就是10元。這一下子降低了好多啊，我原來每個月可以拿到2塊多，一季度就是六七塊吧！”
作為最早的入股車夫，他已經習慣享受高分紅了。
“老周，不是我說你，車行現在也降租了，你怎么不說？”
“就是啊老周，人要懂得感恩，你前面已經把本金賺了兩個來回了。而且車行不是說了嘛，歡迎任何人退股，你覺得不劃算，退掉就是了，三十大洋不就回來了么！”
老周的言論，很快引起后面入股的人攻擊。
“我就是隨便說一句，誰要退股，你們不要亂說！”老周連忙說道：“我和老板可是有交情的，當初我們一起拉過車，你們還不知道在哪里呢！”
這下大家伙不敢多說了，誰知道老周是不是真的和老板有關系！
據他們所知，老周不僅當初分紅多，而且后來還是第一批開上三輪黃包車的車夫，說不定老板還真惦記著他呢！
雖然前面入股的車夫們，多少有點怨言，但在‘降租’、‘隨時退本金’的條件下，大家還是選擇性的閉嘴。
而絕大數長江車行的車夫，是陷入狂歡中。
“老板大善人啊，這租金一年兩次降，人家是一年兩次漲，真是大善人啊！”
“可不是嘛，而且我們長江車行是率先在換三輪黃包車，本身租賃這種車能生意更好，更加省力。”
“就是就是，我現在騎車也沒有以前累了，活到四十歲以上完全沒有問題了！”
“要說這三輪黃包車，可是我們老板的發明，人家當初就是要改善我們勞累太狠的命運。可以說，現在好多人都想進入這個行業呢！”
隨著三輪黃包車的投入，‘黃包車車夫’已經成為香餑餑職業，因為它已經不是單純的體力從事者，但收入卻還不錯，普遍在12大洋左右。
關鍵是‘多勞多得’這一點，是很多人向往的。
另外一邊。
在新的股權結構下，陳光良的本人的權益，實際上是減少了不少。
他約占新股本的75%，每月分紅降低至7500，要知道前期每月分紅8500以上（不含商品批發）。
當然這都是值得的，畢竟現在不指望車行的這點利潤過日子，但車夫們的日子卻全靠這個。
“周哥，林峰，現在我們安保公司中，還有幾個人沒有結婚？”在車行的辦公室，陳光良找來周興高和林峰詢問道。
目前‘長江安保’一共擁有20名保鏢，其中有2名是銀牌保鏢、8名是銅牌保鏢，10名是普通保鏢。另外，還有十幾名‘儲備隊員’在物業公司做安保。