《東方日報》的第十二天，銷量繼續在28000左右，陳光良懸著的心，逐漸放下來。
只要最近一個月時間，能維持在在20000~30000份的日銷，那接下來《東方日報》只會繼續增長，遲早都能50000份以上。
追趕《新聞報》和《申報》，陳光良還不敢夸這個海口，因為這個時代的報紙，你沒有鮮明的政治立場，以及各種進步的言論，是很難做到《新聞報》和《申報》那樣。
當然，《東方日報》也有很的優點，是《新聞報》和《申報》沒有的。
如果不是陳光良不想惹火上身，那么憑借《東方日報》的風格，絕對是橫掃全國的報紙，就好比是后世默多克的傳媒帝國初期。
正因為如此，已經有人開始批評《東方日報》太俗，當然這只是極少數人的聲音。
翌日。
《東方日報》刊登了‘恒昌車行制造廠推出三輪黃包車’的新聞：作為‘駱駝祥子’的作者章其華教授，親自體驗了三輪黃包車，最后得出一個結論——三輪黃包車大大的節省了人力車夫的力氣，一旦普遍使用，那么人力車夫的壽命將大大提高。
就是這個輿論，是陳光良需要的！
雖然他只占同昌車行制造廠的30%的股權，但同昌車行制造廠不僅生產三輪黃包車，也生產自行車，潛力是非常大的。
某處街道。
一些車夫圍著一輛三輪黃包車，有人吃味的說道：“我說這個車有沒有牌照？”
作為經過專門培訓的車夫陳炳，此時得意的說道：“大照會車牌，怎么會沒牌，全上海都可以跑！”
有車夫嘖嘖的說道：“把自行車和黃包車組合在一起，這真tmd是個好辦法，要是我們車行換成這個車，以后就不用那么費力了！”
吃味的車夫說道：“別想得那么美了，要真是車行換了，還不得加我們的租金。這玩意挺貴的吧？”
陳炳說道：“就一輛黃包車加一輛自行車的錢唄，不過租金是一樣的，沒有加租。”
眼見有客人前來，陳炳招手道：“先生，新車請上座！”
顧客一愣，看到三輪黃包車，好奇的問道：“這車能坐嗎？”
陳炳說道：“保證能坐，新發明的玩意，有牌照的，又快又穩！”
顧客終究是很好奇，選擇坐了上前。
陳炳騎著車，瀟灑的朝著目的地蹬去。
“有這玩意在，搶生意也是件好事啊！”
“何止呢，主要是省力氣，以后再也不需要那么辛苦了！”
“不過萬一要是我們老板不肯買，豈不是生意都給他們搶跑了？”
“是啊，這事也不一定是好事。”
一時間，好的壞的情況都有。
不過三輪黃包車在路上，倒是挺拉風的。
“那是什么車？”
“自行車吧？”
“自行車不是不準載客嗎？而且自行車哪有三個輪子的？”
“那就是黃包車”
“黃包車不是要開人力拉嗎？這個車只要前面的腳蹬就行了呢！”
一時間，三輪黃包車吸引了很多路上的人注意，成為滬市一個不大不小的新聞。
東方報社