史密斯是一個英國人，長得牛高馬大，留著絡腮胡，眼里充滿著金錢的味道。
千里當官只為財！
萬里當官更為財！
殖民地或租界的洋人官員，哪一個不是為了財，哪一個不想發財？
“陳先生，我可以給你24塊大照會的牌照，你只需要購買24輛黃包車，便可以馬上投入運營。至于具體的分成，你可以說說看？”
陳光良當然明白，史密斯的話里透露著——一切必須要以他們的利益為主，否則憑什么找你合作。
“史密斯先生，貴科上次收繳了二十四輛黃包車，再加上原業主現在因為官司纏身，我想先買下這批車。”
李超麻煩翻譯給上司聽，還解釋一下原業主為什么官司纏身。
史密斯聽到死人，并沒有憤怒，反而很平常的說道：“既然如此，這批車就以1000大洋的價格賣給你吧！”
事前，陳光良已經得知，這24輛黃包車都有七八成新，真實價值在1200大洋左右。
史密斯的開價，倒沒有獅子大張口。
當然，他在乎的是分成。
陳光良說道：“可以.如此一來，我打算將40%的股權作為交通科的參股，另外10%作為史密斯先生的個人參股，剩余的50%則是我的。”
史密斯聞言后，并沒有馬上同意，而是說：“你拿舊車的成本，當成新車的成本入伙，是不是這樣？而且，就算你拿新車做成本，也應該我們一共是60%。”
24張牌照就算3600大洋，那陳光良是將24輛黃包車估價了2400大洋入股，而且還算經營管理的付出。
陳光良很正大光明的說道：“史密斯先生，優秀的管理和經營，才是這個項目長期豐厚回報的根本。舉個例子，我們第一批黃包車所以，這24輛車加牌照估值6000大洋計算，我可以讓他10個月時間賺回本，平均每個月可以獲得600大洋的利潤。而你們原本是一次性賣出.”
交通科倒賣牌照，那是一次性買賣。
如今由陳光良打理，則是長期收益。
兩者之間的孰好孰壞，史密斯沒道理不明白！
史密斯笑道：“好，這樣的合作我很高興這個事情，我讓李超和你配合。”
其實，他剛才也就是試試，能給他們總計5成的利潤，已經非常好了。
就是給4成，他也會同意，畢竟他們不可能直接參加經營。
但他沒有想到，陳光良很懂事的將一成股份，單獨給他名下。
是個人才！
“好的”
陳光良也是很高興，這筆生意談成，他雖然只占5成股份，但是卻真正打入交通科的關系網。把這個項目列為‘d項目’，每個月定期給股東分紅，屆時還不討得史密斯這個洋人的歡喜。
他剛剛特意將月利潤說低，也是考慮到‘d項目’可以多支付一些‘運營費’，當然實際上肯定盈利會更理想的。
走出交通科，陳光良馬上對李超說道：“我那5成中，給你留了半成，算是管理費。”
其實，是好處費。
李超馬上拒絕道：“這我怎么能拿，這次交通科已經夠占你便宜了！”
在他看來，交通科本來只能做‘一錘子買賣’，現在卻可以插手黃包車的經營，已經是陳光良的付出體現。
陳光良卻認真的說道：“拿著吧，你不拿，我反而不好意思，本來你也在參與管理的。”
他拿4成半，也沒有什么不好！
而且陳光良現在最重視的不是‘利益’，而是‘交情’，因為在這個年代，存交情比存利益好。
李超見狀，也不再拒絕。
當天，陳光良心情很好，一口氣擴張了一倍的規模，簡直是如同做夢一樣。
a項目3輛、b項目6輛、c項目12輛、d項目24輛，長江車行已經擁有45輛黃包車，成為一家真正的車行。
abc三個項目中，真牌照只有三分之二；但d項目，全部是真牌照。
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