螺旋槳飛機時代，發動機就放在機頭，直接在前面裝螺旋槳，也有少數的，把發動機放后面，飛行員騎在傳動軸上面，和巫師們騎個掃把一樣。
到了噴氣機時代，飛機怎么布局，還真是讓設計師們發愁了很久。
開始的時候，像螺旋槳飛機一樣，發動機也是裝前面的，飛機只能豎著方向增加高度，搞出來了很多怪物。
到后來，發動機布置在機尾，才成了一種共識，而噴氣機需要巨大的進氣量，這個時候，就只能是在機頭上開口了。
這樣做最大的好處，就是不管飛機是什么狀態，都能獲得最佳的進氣效率，從發動機的需求考慮，機頭進氣是最合適的。
但是從飛機整體來考慮，就暴露出來了越來越大的問題：機頭被占了，雷達安哪里？
一代機的時候，幾乎都是機頭進氣，到了二代機，不少飛機開始搞兩側進氣，機頭騰出來安裝雷達。
但是，兩側進氣也有問題：當飛機轉向的時候，機頭就會擋住一側的進氣道，導致發動機性能陡轉直下，甚至還可能會熄火。
到了三代機，為了追求大仰角性能，流行的是機腹進氣，在肚子上開口，爬升的時候，進氣最充足，俯沖的時候……俯沖也不需要動力多強悍，有地球引力拉著就下去了！
殲七這種機頭進氣的飛機，早就該淘汰了！現在，132廠既然有錢了，那就要改啊！
“哈桑殿下，您支持我們對殲七大改？”
“沒錯，大改！”秦富說道：“機頭騰出來之后，和強五的大小差不多，正好把面條國提供的雷達等設備安裝進去，再配合面條國技術的導彈，殲七就能具備中距攔射能力了！”
屠老也是兩眼放光。
強五改裝航電，技術正在被己方鉆研，山寨正在展開，以后國內也可以有西方八十年代水平的機載雷達的！
想到殲七能掛中距彈，屠老就是一陣陣的興奮：“哈桑殿下，您具體說說，機頭改了，進氣道怎么改？”
“我認為，改到兩肋是最合適的。”
殲七改裝的最高水平，是殲七mf，機腹進氣，矩形進氣道看上去，簡直就是個小號的殲十，如果能造出來，絕對也是一款漂亮的飛機，可惜，它只存在于ppt上。
后世成功定型服役的是山鷹，這種殲教七的改款，將進氣道挪到了兩肋，也就是在兩側進氣道的基礎上下移了幾十度，這其實是當年和格魯曼合作時期，對方提出來的一種改進方案。
對成飛來說，這個神來之筆讓他們醍醐灌頂，既騰出來了機頭，還擁有了不錯的大迎角性能，而且，改動的工作量還不大！
至于鼓包進氣道……計算機能力達不到，加工能力達不到，現在還是別想那么多了，二十年之后再考慮也不晚。
眾人都是一怔：“兩肋？”