這位是寧德的首席工程師，之所以如此重視最大的問題是陳斌有著寧德19%的股份，再加上沈靜手上的，兩人合計股份已經來到了39%！
可以說是寧德最大的股東了！
雖然背后還有寧德當地政府的城投，但是陳斌的能量不可謂之不小！
他們這次的電池測試，是在寧德主導，卓越研究室配合的情況下研究出來并且打造的樣品，樣品的成績如此之好，可以說超乎他們想像！
“接下來，就是測試充電的時刻了！”
白夜沒有高興的忘我，電池這東西不單單要用的久，用的續航好，還要充電快！
幾輛新能源電車在安排下，分別在快充、常規充電，以及東風集團和特斯拉研究出來的脈沖充電上進行測試，三種充電方式各有不同。
其實所謂的脈沖充電只是一個美名，并不意味著這個東西能夠做到像光子脈沖一樣快速補充能量，不過，這也是陳斌的一個愿景。
有著國家電網的支持，脈沖充電的技術含量并不低，雖然快車和常規充電也不弱，但是在脈沖之下，那就是眾生平等了。
通過算法以及電池接受率，最大程度上降低了傳輸損耗，同時，陳斌在一開始提出充電的思路的時候，就確定了要盡量做到一個充電樁哪怕有10輛車，也要穩定輸入電壓。
不然的話，一輛車充電很快，可是華夏是什么社會？
華夏的人流非常多，你一個個充明顯不現實。
是以，這種要求被擺在了第一位，好在，卓越研究室和寧德，特斯拉三方將這個問題解決了七七八八，目前一個充電站如果有7輛車充電，那不會有什么大問題。
輸入電壓一如既往的穩。
可如果超出7輛車，那就會有波動，這個問題其實是因為輸入電壓的電線導致的，超功率輸入很容易造成線路老化，所以這部分沒辦法完全解決。
過了一會，30分鐘后，脈沖充電率先沖到80%，而高壓則是沖到了45%。至于普通充電，只有30%！
而這種超乎常人的脈沖充電，一下子讓白夜的眼都在放光了！
“繼續測試，要讓這些測試車輛再跑幾圈！”
當晚，無人駕駛的牛馬車輛持續不斷的進行測試，一次次的放電以及充電讓數據更加穩定！
次日，13號，白夜看著數據忍不住驚嘆道：“不錯，這樣的數據可以了，宗總，希望你們按照我們的要求再生產點樣品，我們盡快完成替換裝置！”
宗曉強笑了笑說道：“白總，小意思！我非常期待極光汽車的上市銷售，按現在的情況，怕是17年就要上市銷售了！”
白夜臉上閃過一絲無奈，現在的測試結果只是代表了一部分的完善，更多的測試還要繼續進行，其次最主要就是，陳斌的意思如何他并不清楚！
“宗總，先安排好電池，未來寧德怕是要一飛沖天了！”