下午四五點鐘的時候，這場特大暴雨總算是停了。
不過由于今天的雨勢太大，所以哪怕現在雨停了，但是這座城市里到處都是積水。
就跟有人在短短一兩個小時的時間，往宛城市區傾倒了大半個西湖的水。
所以現在的宛城，幾乎已經是一片汪洋。
早在雨勢變小的時候，排洪救災工作就已經開始了。
還好宛城有多條河流途經。
而這些河流又是目前最好的排洪渠道。
而且宛城境內多山河丘陵。
所以洪水往往會順著地形往低洼處匯集，然后通過各條河流順流而下，灌入了長江。
也就是說。
這場特大暴雨雖然給宛城造成了一定的損失。
不過依然在可控范圍內。
姜營機場依然處于臨時關閉狀態。
雖然現在雨勢停了。
不過機場內依然滯留了不少積水。
尤其是跑道。
不但要清理積水，而且還要檢查跑道燈等設備有沒有因為這場暴雨發生故障。
所有盤旋在機場上空等待降落的航班只能返航或者備降其他機場。
等待起飛的航班也只能被按住，等待復飛的指令。
還好姜營機場不算大，僅僅只是一座4d級機場，與國內二十多座城市通航，每天進出港的航班不到一百架次。
算不上特別繁忙。
要不然臨時關閉一天的損失可就大了。
人分三六九等。
機場同樣如此。
就拿民用機場舉個栗子！
根據icao（國際民航組織）的相關規定，民用機場的級別劃分主要是基于飛行區的等級指標。
而這些指標包括機場跑道的尺寸、起降飛機最大翼展、以及主起落架外輪外側的距離等等。
比如說4f級機場，是在標準條件下，可用跑道（主跑道）長度大于等于3600米，可用飛機最大翼展在65米到80區間，主起落架外輪外側間距在14米到16米區間。
也就是說。
目前藍星所有型號飛機，都能在4f級機場降落。
4f級機場也是目前等級最高的機場。
截止到2021年，我國一共有20座4f級機場。
4e機場是指在標準條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用飛機最大翼展在53米到65米區間，主起落架外輪間距在9米到14米的機場。
4d級機場是在在標準條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用飛機最大翼展在36米到52米，主起落架外輪間距9米到14米的機場。
宛城姜營機場就是一座4d級機場。
4c級機場是指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用飛機最大翼展在24米到36米，主起落架外輪外側間距在6米到9米的機場。
3c級機場是指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1200米，小于1800米，可用飛機最大翼展在24米到36米，主起落架外輪外側間距6米到9米。
3c級機場是等級最小機場，只能起降小型支線螺旋槳或者噴氣式飛機。
除了用飛行區標準劃分。
機場還可以根據航線業務范圍和所在城市的地位、性質進行分類。
比如說如果用航線業務范圍進行分類，機場又可以分為國際機場、國內機場、樞紐機場、干線機場、支線機場等等。
要是按機場所在城市的地位和性質進行分類，機場又可以分為1類機場、2類機場、3類機場和4類機場。
不過目前全球通用的劃分標準。
主要還是根據飛行區標準進行劃分。
山航sc8881航班是由川蜀省蓉城市天府國際機場飛往魯東省省會泉城市的遙墻國際機場。
按理說。
是用不著落地宛城姜營機場的。
不過8881航班并不是直飛航班，而是經停航班，需要短暫停留姜營機場。
而就是飛機下高度，準備落地姜營機場的時候，才突然挨了一道驚雷，導致了一系列后續事故的發生。
一想到剛才在天上的重重危機。
陸輕舟到現在都還感到一絲后怕。
沒辦法。
能見度太差了。
而且又有暴雨、雷電和狂風襲擾。