估計連飛機都堅持不住了。
正前方依然一片黑暗。
陸輕舟和副駕駛都把眼睛瞪得圓鼓鼓的，但是依然沒辦法在漆黑如墨的云團中找到一絲縫隙。
他們就像陷入了無盡的黑暗之中。
“高度~~~”
陸輕舟突然大吼道。
副駕駛趕緊將目光投向高度儀，“七，七百多米...”
七百多米？
陸輕舟嘴里喃呢了一句。
然后腦海里迅速過一遍宛城的地形地貌。
宛城地處中原省西南部，三面環山。
所以境內多山地、丘陵和平原。
不過宛城境內的山普遍較矮，雖然最高峰老界嶺海拔在兩千多米，但是距離宛城市區接近兩百公里。
至于郊區的獨山、豐山、紫山等等，海拔也都在幾百米左右。
也就是說。
雖然現在飛機能見度無限趨于0米。
但是還有繼續下高度的空間。
想到這。
陸輕舟猛地向前壓桿低頭，駕駛飛機繼續向下俯沖。
同時朝著旁邊的副駕駛大聲道，“上調襟翼十五度，把擾流板給我拉起來。”
飛機機頭猛地朝下。
然后以接近三十度的角度向下俯沖。
旁邊。
副駕駛一臉驚愕的看著陸輕舟。
大聲道，“機長，我們的高度現在只有七百多米，能見度幾乎為0，要是繼續向下俯沖的話，飛機可能會撞山的。”
“你這樣做，太冒險了。”
是的。
陸輕舟就是在冒險。
因為現在飛機的高度已經低于七百米了。
而飛機依然被困在這團積雨云里。
能見度幾乎為0.
所以根本不知道前方等待著他們的到底是高山還是坦途。
別以為開飛機就不需要能見度。
恰恰相反。
開飛機對視線要求更高。
要不然篩選飛行員的時候視力要排在所有體檢項目的第一位呢。
是。
現代飛機已經有了不少輔助設備，可以輔助飛行員更好的駕駛飛機。
但是這些輔助設備始終只能起到輔助作用。
真正決定性因素依然是飛行員本身。
而飛機的速度又太快了。
能見度太差的話會對飛行安全造成很大的威脅。
這可不是精湛的技術和豐富的經驗能夠彌補得了的。
問題是。
連副駕駛都知道現在繼續向下俯沖太冒險。
陸輕舟能不知道嗎？
他知道。
但是他別無選擇。
因為飛機已經被困在這團積雨云里好幾分鐘了。
要是再不立即沖出去。
紊亂的氣流和嬰兒拳頭大小的冰雹都會把飛機撕成碎片。
更別說神出鬼沒的雷暴了。
所以這個險。
他必須冒。
困在這團云里是死。
向下俯沖沖出積雨云團或許還有一線生機。
所以陸輕舟咬了咬牙，自動過濾掉副駕駛一驚一乍的‘呱噪’，繼續保持向下俯沖的姿勢！
頭也不回的大吼道，“我他媽不知道這么做太冒險？但是我們現在還有別的選擇沒有？都這個時候了還他媽不玩命，等著被命玩是不是？”</p>