盡管未來科技集團與其他汽車制造商存在一定的競爭關系，但全球最先進的車載芯片如今就在這家公司。
對于汽車同行而言，這無疑是一個極其尷尬的局面——如果選擇不購買未來科技集團的芯片，那么自家汽車的競爭力將大大降低，直接影響市場份額。
許多汽車廠商對此頗感無奈，很難受，很憋屈。
未來科技集團公布定價后，市場迅速陷入了巨大的波動和爭議。
緊隨其后，膏通公司發出了嚴正控訴，直指未來科技集團利用其在技術領域的領先優勢，操控市場價格，涉嫌壟斷行為。
膏通公司明確表示，這種做法已嚴重影響了市場的公平競爭，造成了不正當的市場干預。
“fukthehao！”膏通公司ceo約翰在辦公室里罵罵咧咧。
除了罵競爭對手，他也沒其他好辦法了。
估計控訴起的作用不大，膏通又不是第一次干這事，只能顯得自己弱小無能罷了。
但事實不得不承認，未來科技集團就是比他們牛比。
與此同時，搏世、鷹特爾、得州儀器、nxp等汽車芯片制造商也紛紛站出來表達抗議。
許多人認為，未來科技集團已經不僅僅是技術上遙不可及，其強大的定價能力和產業鏈的掌控力也使得它逐漸擁有了不可忽視的市場主導權。
畢竟，未來科技集團的芯片領先同行太多太多了。
雖然8134的定價已經是行業第一，但8124的降價一下子跌太多了，弄得其他中端汽車芯片完全沒有價格優勢，沖擊太大，不得不采取降價策略應對，這無疑大幅縮減了同行的利潤空間。
這些國際半導體同行抗議沒多久，未來科技集團表示：“汽車芯片的利潤空間非常大，高定價不利于汽車行業健康發展，也是在收割消費者的利益，建議全球同行繼續降價。”
消息公布后，未來科技集團迅速贏得全球民眾的支持。
不是未來科技集團賣得便宜，而是定價太高了。
但不管如何，這些半導體同行還是獲得國家層次的支持，凡是攜帶未來科技集團芯片的產品，進入本國則增加進口稅。
而在樺國和東南亞的中高端市場，搏世、鷹特爾、得州儀器、nxp等汽車芯片完全沒有競爭力了。
與此同時，未來汽車公司公布了新一款汽車的定價，搭載8124的汽車繼續降價，而搭載8134的汽車定價略漲。
比如標配未來es6的定價為46.8萬元，如今統一要漲三千元，而搭載8124芯片的汽車定價則為45.5萬元。
再過幾個月，8124芯片就不再搭載在未來汽車上。
不過，8124大降價，其他汽車廠商則會大量應用并采購。
5月25日，
華威公司召開新機ates發布會。
未來半導體公司總經理張博參加發布會。
張博今年38歲，是青華本科畢業，麻省理工讀碩博，畢業后米國工作三年，回國擔任某大企研發部工藝所所長，最高到技術總工，2009年加入未來科技集團，在公司半導體研發中表現突出，被郝強多次提拔。
ates發布會上，華威公布了搭載白虎835處理器的三款機型，將在今年7月初上市，同時，也公布了預售價。
16g起步價：5500元左右；32g；6300元左右；64g，7000元左右。
預售價并不是最終定價，華威公司也是在看市場反饋情況，最終進行調整。
這個預定價比預計的要低許多，畢竟白虎835的采購價可不便宜，1500元一顆呢。
只要年銷量達到一千萬部搭載白虎835手機時，采購價才降到1200元。