也許砸幾百億元進入，花了十幾年時間，可能都不響一個呢。
不過，在郝強身上發生的神奇事件太多了。
或許，他真的可以創造奇跡。
……
鵬城，比亞笛總部。
王船福一大早就得到昨天未來汽車的預售成績單。
“16700輛車，真他麻的牛比啊，奔馳半年的銷量了！”就如一向溫和的王船福，也忍不住爆粗口。
想想自己公司的純電車，賣不出去！
哎，打擊太大了。
定價已經跌下三十萬元了，還是賣不掉。
不過，王船福看過未來es6的車后，就知道自家電動車與未來汽車有極大的差距。
外觀比不過，差了好多個檔次。
智能化，感覺就是鄉巴佬。
麻蛋，我們的那能叫智能科技嘛！
駕駛舒適度，同樣沒法比嘛。
王船福盯著“16700輛車”這個數據，看了將近半個小時。
沉默了，進入自我懷疑中。
嘆了一口氣，迅速召開高層會議。
會上，眾高層看到王船福一臉沉重，也大概知道什么事。
王船福重重地放下手中的杯子在會議桌上，隨后像個沒力氣的人重重地坐在椅子上。
“昨天未來汽車的預售成績已經出來了，16700輛車！”王船福語重心長地說，“對新能源汽車行業來說，這是個好消息，說明這條路行得通，我們沒有走錯大方向。
但對比我們自己的狀況，很不樂觀。
也好，這個成績讓大家更加清醒了些。
我感覺啊，咱們研制的f3dm和e6，真的沒法比。”
他這話，讓現場管理層都沒法可說了。
e6剛開始的產品定位，主要面向出租車和公務用車市場,而非個人消費者。
說到底，e6的價格相對太高，三十萬元啊，直接限制了市場需求。
除了政府象征性買一些，根本沒人買！
同行車企都嫌棄，懶得研究。
除了以上因素之外，公共充電設施嚴重不足，也影響了電動車的普及。
但眾高層認為，主要因素還是定價太高。
不，車子太丑了。
其他配置也不怎么樣。
看看未來es6，人家定價更高，但人家銷量好，主要不在定價，而是其他因素。
未來es6還沒發布之前，大家感覺自家的e6還挺不錯的。
但見過未來es6后，
麻的，天淵之別啊。
王船福看眾人沉默了，拍拍桌子：“大家想一想，我們未來如何走吧。
新能源汽車市場很大，未來科技集團可以走，沒理由我們走不了。
大家暢所欲言，別說漂亮話，說問題，得有解決方案。”
接下來，大家輪流討論。
一個多小時后，王船福看時間都快十一點鐘了。
略想一下，打電話給郝強，向他慶祝。
“郝先生，恭喜啊，新車大賣。”
“還行吧，等投資本錢回來了，才值得慶祝。”電話那頭，很快傳來郝強的聲音。
“郝先生太謙虛了，我們可是得向你們討教經驗啊。”王船福臉上擠著笑容說話，實則內心很痛苦。
“王總，大家相互交流吧，我們還是新手呢。”
王船福深吸一口氣，決定直入主題：“郝先生，貴公司在先進駕駛輔助系統傳感器和自主研發車機系統方面都有卓越成就，這恰恰是我們的短板。
不知有沒有機會與貴公司展開合作？”
“當然沒問題，見面再詳談，我也打算跟你商量一下充電口標準問題。”郝強回道，只要給錢夠，都好說。
王船福聽到郝強同意了，欣喜說道：“好的，那咱約個時間。”
繼續聊了一會兒，他就掛電話了。
他想合作，但得做好出大血的心理準備。</p>