接下來的兩天，
郝強考察電動摩托車每一個零部件的市場價格和性能，以便更準確地掌握電動摩托車的市場情況。
他還親自買了零配件，花了260元買一個800w電機，花750元買一組60v20ah鉛酸電池。
接著，他陸續購買其他零配件。
包括后平叉50元、實心方向柱100元、減震一對100元、剎車線剎車把30元、前后輪擋泥板35元、后減震50元、二手后輪剎碟剎60元、車籃子15元、坐墊17元、控制器1500瓦100元、二手前輪總成80元以及其他雜項近百元……
車架是二手的，他還購買了打磨機和電鉆等一大堆工具，自己動手進行組裝。
辛苦折騰了幾天，終于把車子裝配好了。
雖然這輛車子看起來有些不倫不類，但它的性能還不錯，駕駛起來毫無問題。
但不管如何，經過他這么折騰，更加清楚電動摩托車結構零部件的市場價格，為他未來的商業決策提供了寶貴的參考。
“嘿嘿，好看的，一般不中用！”
郝強安慰自己，感覺特有成就感。
當他樂滋滋地騎著這輛自己裝配的電動摩托車進入校園時，不少學生都露出了驚訝的表情。
有人好奇地問道：“郝老板，你這是在哪里淘來的二手電動摩托車啊？”
郝強有些不好意思地笑了笑：“其實是我自己裝的。”
“鬼才信你呢！”
“我也不相信，哈哈。”
“好好的保時捷不開，開破二手車啊。”
郝強笑了笑，保時捷也是破二手車porsche啊！
他在校園里轉了一圈后，便騎著電動摩托車回到了自己的租房小區。
回到租房，郝強打開寫字系統，技術商店。
他直接選擇電動摩托車車架技術。
不再猶豫。
【確認技術！】
一瞬間，郝強的大腦瞬間涌入一股熱流，許多電動摩托車車架的相關知識如同涓涓細流，源源不斷地注入他的腦海之中。
【鋼管材料：20號鋼，焊接方法：二保焊，焊接材料：實芯焊絲er50-6或同等級別焊材，焊機：400a或500a級別，焊接電流電壓：詳見焊接圖……】
包括幾款新型車架的cad圖和三維圖，讓他一下子就學會了識圖。
牛比啊，自帶機械畫圖知識。
比如鋼管材料為什么要用20號鋼，主要還是因為這種材料的碳當量低，只有0.20%左右，實際上還要低到0.16%左右，因此具有良好的焊接性能和塑性，塑性好就容易冷彎。
當然，不好就是屈服強度和抗拉強度都低，屈服強度在245mpa。
如果使用45號鋼，碳當量在0.45%左右，焊接性能差，即焊縫很容易脫落，塑性也不好，但屈服強度可以達到355mpa以上。
讓郝強知道了，焊接性能跟材料的碳當量有極大的關系，感覺挺奧妙的。
以前，他哪里懂這些知識。
車架材料是鋼材，主要靠焊接制作，郝強通過吸引這項技術，融合了不少相關知識。
當然，他看得懂cad圖紙，但系統并未賦予他cad的實際操作技巧，跟目前他學的不一樣。
同樣的，系統讓郝強懂一些焊接知識，但并未讓他學會焊接操作，也沒讓他學會如何編制具體的焊接工藝，只是讓他知道有這么一回事。
不過，這也足夠了。
郝強可以依托這些基礎知識，招聘相關技術人員，讓機械設計工程師畫圖，讓焊接工藝工程師編制焊接工藝并指導生產。
如今，他已經看得懂cad圖紙、機加工藝、焊接工藝和噴漆工藝等工藝，大概知道車架設計、工藝和制作是否合理。
可以說，融合了這個技術后，相當于一個工作多年的摩托車車架車間主任。
接下來，郝強選擇充電技術。
選擇好這兩項技術后，三級技術商店的第四領域延伸展開，比二級技術商店多了不少電動摩托車的技術。
不過，郝強已經確定選擇動力電池技術領域。
等吸收完充電技術后，他接著選擇三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的制造和工藝。