屋子里，聽了卡戴珊的問題，趙國陽笑著就搖了搖手指。
“運行平穩性，和運行穩定性，這是兩碼事。運行平穩性，說的是走行的舒適性；而運行穩定性，則是側重于走行的安全性。”
“之所以有運行穩定性這個參數的出現，主要是因為列車因為直線高速運行時，可能出現的橫向自激振動問題。通常，我們稱之為蛇行穩定性。”
“這個蛇行穩定性，不但影響列車的平穩性，而且還有可能導致脫軌，危及運行安全。所以，對這個蛇行臨界速度，我們一定要著重分析一下……”
聽著趙國陽的這番講述，工作室里的兩位資深專家就都是認同的點頭不已。
“趙總說的太好了！這個蛇行臨界速度和列車的脫軌系數，有著緊密的聯系，這方面，我和杜蘭特也正準備和卡戴珊他們幾個講呢！”巴羅什感慨的說道。
一旁的杜蘭特聞言，連聲附和道：“對對對，趙總這一來，我和巴羅什部長就輕松多了，還能學到不少東西……您快接著說，我們洗耳恭聽！”
杜蘭特這話倒不是亂拍馬屁。
事實上，他和巴羅什一樣，更加側重的是列車的外型設計這一塊。
對于這些理論性的研究，他不是不懂，而是沒必要細致的去研究。
畢竟，“龐巴迪軌道車輛設計制造集團公司”這么大的企業，下面的分工肯定是非常詳盡的。
這種理論性的分析，肯定是有專人去做的。
聽了杜蘭特的邀請，趙國陽就笑著點了點頭，繼續將自己知道的一些技術分析講述了出來。
他摸了摸下巴道：“和一般開放式的鐵路列車不太一樣，地鐵列車的通過性比較復雜一些。這種情況下，咱們設計列車時，這個曲線通過性能，就要加以重視。”
聽到這里，卡戴珊就挺胸舉手道：“趙總，這個我知道。曲線通過性能嘛，就是指列車通過曲線道路時，對軌道和轉向架產生不利的靜態、動態作用力。以及車輪、軌道作用力不當的情況下，列車脫軌的可能性。”
趙國陽聞言，就贊許的點了點頭道：“卡戴珊同學說的沒錯，曲線通過性能的含義就是如此了。咱們在設計之前，需要計算的曲線通過性能參數，大概有三項。就是外軌超高、未平衡離心力，以及曲線限速了……”
趙國陽這番詳盡的講述，直接將三個學生整的服服帖帖的。
在他一番侃侃而談之后，卡戴珊就露出一個驚嘆的表情道：“趙總，巴羅什老師真沒有吹捧呢，您這理論水平真是讓人拜服不已。”
“是啊，卡戴珊說的是！”法瑪爾和特里斯坦二人也是連連點頭稱是。
趙國陽倒是顯得很平靜，他笑了笑，打開了電腦上的一張粗略的分析表，笑呵呵的說道：“設計方面，有巴羅什先生和杜蘭特先生主持，肯定是沒什么問題的。”
“我這邊呢，就將這列車動力學模擬分析步驟，大概給卡戴珊你們講一講。你們在協助兩位老師設計的時候，可以嘗試著將這些動力學模擬分析代入進去。這對你們實際分析能力的提高，是非常有幫助的。”