坐在返回招待所的車上，回想起剛剛自己在會上的表現，趙國陽個人感覺還是比較滿意的。
在會上，趙國陽就國家下一步是否要興建高速鐵路的問題，做了一個頗為詳細的論述，并分析出了五條重要的理由支撐。
趙國陽在陳述自己的意見時提到了以下幾點。
第一，高速鐵路的發展，有利于我國工業化和城鎮化的發展。
趙國陽提到，當前我國正處工業化和城鎮化快速發展的大好時期，基礎設施建設的需求極大。
而高速鐵路對于保證城鎮人口的大量流動，實現區域中心城市與衛星城鎮的合理布局，以及發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，都具有非常重要的作用，是國家交通網布局的重要組成部分。
第二，高速鐵路的發展，有利于推動區域和城鄉協調發展。
我國是一個幅員遼闊的國家，東西、南北方向的距離非常遙遠。
而高速鐵路的建設，可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離。對促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動有著非常重要的作用。
第三，高速鐵路的發展，有利于節能減排，有利于我國建設資源節約型和環境友好型社會。
關于這個論點，趙國陽的理念多少超前了一點，在九十年代的時候，國內還幾乎聽不到節能減排這樣的詞語，環境污染的影響也未曾受到高度重視。
第四，高速鐵路的發展，有利于促進產業結構升級。
關于這一條，趙國陽分析的不多，只是大概提了提高速鐵路，對一些貧困地區旅游業和相關第三產業發展的提升作用。
第五，高速鐵路的發展，有利于釋放我國鐵路的貨運能力。
綜上所述，趙國陽對高速鐵路網建成之后，還有一個遠景的展望。
在他看來，我國鐵路系統目前還是以客運為主。
但是隨著高速鐵路網的建成，國家和鐵路系統完全可以實現客貨分線運輸，把一些運輸能力比較富裕的干線騰出來，發展貨物運輸。
這樣，既可以釋放鐵路的貨運能力，又能夠讓人員解放開來，可謂是一舉兩得，下活了整盤棋。
趙國陽的這一番見解，得到了莊首長和幾位領導的一直稱贊。
鐵道部賈部長甚至當場就動了挖人的心思，向莊首長提出，要請趙國陽到鐵道部規劃局掛個調研員之類的職務，以方便他出謀劃策。
可惜，他的這個提議剛剛提出來，就遭到了方學森、李克儉二人異口同聲的反對。
開玩笑，趙國陽現在已經被兩三家部委給盯上了，人都已經忙得連軸轉，要是再去鐵道部掛一個職務，那他還有時間為機械電子工業部出力嗎？
雖說方部長和李老覺悟很高，也很有大局觀。
但是在趙國陽的這個問題上，二人的看法無疑是一致的，那就是絕對不能讓他再去其他部委掛什么職務了。
方學森和李克儉的極力反對，讓莊首長也有些愛莫能助。