“f3戰斗機的心臟病終于解決了！”
放下手里的報告，李毅安不由的長松一口氣，甚至就連同心情都變得輕松了一些。
只有天知道，f3戰斗機變成“機庫皇后”后，他的內心有多么焦慮。
雖然在一定程度上來說，f3戰斗機的難產，讓它的“天使投資人”伊朗無法得這款戰斗機，但是同樣也影響到了空軍的戰斗力。
尤其是去年美國的f15以及f16戰斗機服役之后，世界也隨之進入三代機的時代，對于信奉“大空軍戰略”的sea來說，f3的停產，意味著seaf真正意義成為了一支“二流空軍”，這無疑是軍方難以接受的。
甚至因為p135發動機的難產，軍方都考慮要不要更換發動機——采用兩臺發動機，甚至軍方都計劃引進美國的f404發動機，進行試驗，當然，這等于重新設計一架飛機，最終方案雖然被否決了，但是可見軍方的不滿。
但是現在，所有的問題都解決了。
“哎呀，當初要是不死磕單發的話，沒準f3就是世界上第一架三代飛機了……”
雖然嘴上這么說著，但是李毅安并不后悔，畢竟，sea的國情不同美蘇，不可能同時研制三架代三代飛機——雙發重型戰斗機、單發輕型戰斗機的高低搭配，再加上一款艦載機。
這樣的軍費只有美國才能負擔得了，其實，美國都負擔不了，后來美國搞的那個三軍通用戰斗機，就是為了降本增效。
最后f35肥電出來了。
無論外界如何評價，它確實達到了其要求的性能指標——廉價且先進。
而f3呢？
在某種程度上來說，就是sea的f35，既是一款海空軍的通用戰斗機，同時還可以像f16一樣裝備那些財力一般的盟友。
想到另一個世界f16的成功，李毅安的內心是羨慕的，f16從去年開始批量生產，在未來的三十多年里，共生產近4600架，銷售近30個國家和地區，其產量超過絕大多數國家空軍的飛機數量總和，那是一款性能優異的戰斗機。
如果不是因為它無法滿足sea的需要，李毅安甚至都動過聯合研制的念頭，但是f16一開始是做為輕型機研制的，雖然后來不斷的進化，最終戰隼成了肥隼，最大起飛重量超過23噸。可是它骨子里還是輕型機。
而sea需要的是一種航程遠、載彈能力強且三軍通用的戰斗機，在重型機成本太高，不適合未來盟友情況下，中型戰斗機就成了必然的選擇。
隨著發動機技術的進步，中型機未來也會不斷的改進，它的改進潛力更大！
而且它還適合sea的這一群小兄弟。
想到那些小兄弟，李毅安忍不住自言自語道：
“哪怕就是撣邦也可以裝備100架以上的三代戰斗機……”
何止是撣邦，就是其它的一眾小兄弟也都可以裝備一兩百架、甚至三四百架f3戰斗機，那也意味著未來的東約組織至少將裝備2500架三代機，甚至可能會突破3000架。