李奕軒想了一下，又補充道：
“而且除了緊急應對基金之外，官廳也會削減開支，完全可以負擔得起。”
緊急應對基金是官邸的一個特別基金，每年都會從預算中抽取一部分充實基金，其旨在應對緊急事件，比如臺風、地震等自然災害，而經濟危機也在其應對范圍內，經過多年的結余與投資，現在其規模已經超過了百億。
這筆錢一直都是應對各種危機的底氣，而不是至于到用錢時才想辦法籌集。
至于官廳節流，這當然也是正常的操作。
思索了一下，李毅安問道：
“奕軒，負擔是能負擔的起，但是，開源方能節流，靠從牙縫里省錢，一兩天可以，那一兩年呢？”
其實這筆錢壓根兒就沒有多少，畢竟，這次在股市等方面的投資回報還是非常豐厚的。
完全可以把這筆錢拿出來用作補貼。
不過雖然如此，仍然需要考慮到更長遠的未來。
“石油禁運可能會在未來幾個月內停止，但是，廉價石油的時代肯定會就此終結。未來的幾年之中，石油注定將是昂貴的，在這種情況下，補貼能夠持續下去嗎？或者說補貼能夠所有的問題嗎？”
聽著父親的詢問，李奕軒點頭說道：
“正因為解決不了，所以另一方面，必須要推出強而有力的經濟刺激計劃！”
看著父親，李奕軒主動說起了他的打算：
“父親，雖然，現在sea的基建是相對完備的，但是我們必須要注意到的是，伴隨著人口增加，當年的基礎建設正趨于落后，我們的基建大都完成于十年前。
而現在我們的人口早就超過了一億人，基礎建設早就趨于飽和，青年人需要入住新的社區、新社區需要新的道路、醫院、學校以及其它的公共機構，而且青年人對社區的環境要求更高。
所以，我建議發行300億元的債券，全面提升國內基礎設施，同時帶動產業升級，從而度過危機。”
全世界無論是哪個國家，在面對經濟危機的時候，首先想到的就是擴大財政，通過積極的財政政策，實施基礎建設，從而增加就業，刺激經濟。
并不僅僅只是基建，在李奕軒的刺激計劃之中，還有對汽車產業的投資。
“……雖然我們在電動汽車上的技術是遙遙領先的，但是就消費習慣和消費能力上來說，至少在未來二十年內，燃油汽車都是世界的主流，而sea汽車本身就有省油的優勢，所以，我們更應該抓住這個機會，進一步擴大汽車市場，加大宣傳等各方面的工作，如此一來，既然可以擴大出口，搶占市場，又能緩解國內的經濟壓力。”
對于他的這個建議，李毅安自然是贊同的，事實上，這也是他對這場危機的期待之一，畢竟，有日本車的成功先例在那。
石油危機前，日本車在美國還是不入流的產品，可是石油危機之后呢？
省油的日本車登上了王座，僅僅只用了幾年的時間，就把美國汽車、歐洲汽車沖擊的不要不要的。
廉價石油的時代，美國車也好，歐洲車也罷，從來都不注重省油，所以，他們還可以占據相當一部分市場，可是石油危機之后呢？
從官方層面再到民間，省油成了汽車的核心指標之一！
這不就是石油危機帶來的戰略機遇期嗎？
除了加大在汽車上的投入之外，李奕軒還提到了在電子產業的投資。自從那次與父親深談之后，他也就認準未來科技的大方向只有一個，那就是電子領域。
“……總之，誰能在電子領域執掌牛耳，誰就能擁有未來。而電子領域本身就是我們的優勢產業，我們對美國的技術領先大約5-7年，對世界其它國家領先10-15年，但是暫時的領先，并不意味著未來仍然會保持領先。
所以，我認為官廳應該加大在這方面的投資引導，從而進一步推動電子領域的發展……”
多年來，sea的電子領域發展，都是靠著官廳投資引導的方式，才取得快速發展的，可以說，李毅安本人，一直都是電子領域的積極推動者。
正是靠著二十多年，持續不斷的投資，再加上在某些關鍵技術上的“提點”，才有了現在的技術上的領先，而現在李奕軒推行的投資規模更大，其涉及到各個領域，甚至就連同月球'x'晶體的開采運輸以及深入研究，都被涵蓋其中了。
就這樣，這天他們父子兩個人在書房里聊了很長時間，聊的并不僅僅只是如何保障民生，還有經濟刺激以及對電子產業的投資。
聊到傍晚時分，李毅安看著兒子說道：
“危機，危機，并不一定是災難，同樣還會是機遇，危險中同樣充滿著機遇，只要我們抓住它，就可以把危機，變成機遇……”
(本章完)</p>