我們的鐵礦。
我們的煤礦。
我們的銅礦。
我們的鈾礦……
對于sea來說，這就是澳大利亞的價值，在一定程度上而言，sea的工業發展是建立在澳大利亞礦產資源上的，如果沒有這個“礦車”，就不會有sea的經濟快速發展。
畢竟，從資源上來說，sea的礦產資源并不豐富——既沒有豐富的鐵礦，也沒煉焦的煙煤。
在這種情況下，想要發展現代工業簡直就是癡心妄想，畢竟，發展工業是需要原料的，就像德國占領了法國的洛林和阿爾薩斯一樣才迎來了后來的快速發展，因為這兩個地方為德國提供了充足的煤礦和鐵礦。
而就工業發展來說，無論是煤礦還是鐵礦都是屬于工業之母，而這也恰恰是sea所匱乏的。
也就是在這個時候，有如天助一般，在澳大利亞發現的大型的富鐵礦，不僅如此，那片土地還是屬于李毅安的。
不對，應該說是屬于瑪格麗特公主殿下的。
正是靠著澳大利亞的鐵礦和煤礦，sea才有了充足的工業原料。
所以澳大利亞的重要性是可想而知的。也因此在過去的這些年，sea澳大利亞的投資不斷的加大，并不僅僅局限于鐵礦，還投資煤礦，鈾礦以及多種礦產資源，現在的澳大利亞在某種程度上來說，就是sea的礦車，甚至是他們的新大陸。
而伴隨著皮爾巴拉地區鐵礦的開發，西澳地區也隨之興旺起來，
始建于四九年的丹皮爾港，就是其中的象征，專為鐵礦石出口服務，擁有深水碼頭，可停靠大型散貨船，從五零年代起，其出口量迅速增長，成為全球重要鐵礦石樞紐這座港口與皮爾巴拉鐵礦以及運礦鐵路一樣，都屬于大洋礦業公司。
這家公司最大的股東，正是瑪格麗特公主。
也正因如此，人們往往還會把這里稱為“公主港”，對于澳大利亞而言，這里確實稱得上是“帝國的公主”——是澳大利亞主要鐵礦石輸出港之一，約占澳鐵礦石出口的1/2。
每天，港口的泊位上都停泊著來自sea的大型散貨船，這些10萬噸以上的散貨船，確保了sea的鋼鐵業運轉。
丹皮爾港的黃昏被染成了鐵銹色。
菲律賓籍水手卡洛斯站在“海天號”散布船的甲板上，看著港口塔吊的抓斗像巨獸的利爪一樣撕開天空。每次抓斗張開，就有80噸鐵礦傾瀉進船艙，激起一片紅霧。
“再快點！”
日本船長的小山吼聲從艦橋傳來，
“每耽誤一小時，公司就損失幾千元！”
雖然船是sea的貨船，但是船上的船長、船員大都是外裔，哪怕sea擁有全世界最大的商船隊，但是60%的船長來自日本以及韓國，80%的船員來自日韓以及東南亞各國。原因無他……因為這些勞動力廉價，而相比于出海，sea人更愿意在陸地上工作，畢竟，陸上的收入也不低。
所以，哪怕是sea用了二十多年建立起了世界上最大的商船隊，但是船員仍然以外籍船員為主。
而對于日韓以及東南亞各國的人們來說，能夠到sea的商船上工作，也是一件非常榮耀的事情，畢竟，船員的收不菲，上船，甚至等于改變了命運。
卡洛斯朝甲板下的碼頭望去。
一群日本工人正操縱著輸送帶，他們的臉被礦粉染成了紅色，只能通過安全帽的顏色區分誰是誰。突然，一個年輕工人踉蹌了一下，差點被卷進運轉的機械中。
“小心！”