王掌柜眉頭微皺：“王董，你這么不看好云巴項目？”
王逸點點頭：“沒錯，非常不看好。云巴不是汽車，面向的不是普通消費者。汽車，只要我們產品做得好，就有消費者愿意買單，他就是一個簡單的邏輯。”
“但比亞迪云巴呢？你的客戶是各大城市！打動消費者容易，但是打動各大城市，那就難了。”
“首先，你得得到對應城市關鍵人物的青睞，愿意引入比亞迪云巴。然后還得通過該城市發改委的審批。審批通過了，還得通過項目可行性分析……”
“這一切都很難，非常難，任何一個環節出現問題，就直接涼涼！”
王逸越說，眾人的面色越發陰沉。
可王逸說的，都是實話，比亞迪的高層和股東也都是人精，自然知道里面有多困難。
王逸繼續道：“好了，就算這一切都通過了，項目簽約了，你以為就成了？”
“沒有，這只是失敗的開始！”
“云巴項目非常燒錢，一公里1.5-2個億，即便簽約了，很多城市都拿不出足夠的資金來支持建設。相反，大都是半路腰斬，項目爛尾！”
“這……”眾人再度沉默。
可沒人質疑。
交通運輸項目，本就是高投資，低收益，年年虧損。
因此更容易爛尾！
王掌柜還不死心：“王董，雖然道路是曲折的，但前途是光明的。只要我們比亞迪云巴熬過去，做出口碑，那后續就是一片坦途。”
王逸擺了擺手，他發現王掌柜是一個典型的理想主義者。
凈想好事！
“道路是曲折的，前途也是暗淡的！”
王逸直言不諱道：“當下各大城市的經濟狀況，負債狀況，你們都清楚，沒幾個有錢的。即便有錢，他們也會優先投入到地鐵建設和輕軌建設！”
“為什么？”
“因為地鐵和輕軌的載客量大，速度快，有望實現盈利，還可以和現有的交通網并軌，提升通行效率，緩解城市堵車壓力。”
“而比亞迪云巴呢？”
“單軌的模式，載客量小，速度也慢，噪音大，運行不穩，和現有的地鐵輕軌，無法完全實現并網。”
“說白了，一個城市投資可以并網，載客量大，速度快的地鐵，輕軌，明顯更有前途，更容易回本。那為什么非要投資不能并網，載客量小，速度慢的云巴？”
“腦子有坑？”
“這……”王掌柜嘴角抽搐，卻是被懟的無力反駁。
王逸話鋒一轉：“投資高，載客效率低，比亞迪云巴項目在審批階段，就會被大多數的城市給斃掉！”
“尤其是有錢的城市，他們會優先考慮地鐵，不能建地鐵的地方，為了并網也會選擇輕軌，而不是無法并網的云巴。”
“剩下的城市，即便通過了云巴審批，也是經濟比較差的城市，根本無力支撐云巴的高投資。最終結果，要么我們比亞迪墊錢，要么項目爛尾。”
“前者，不現實，比亞迪也缺錢，咱們做云巴是為了賺錢的，不是為了做慈善的。”
“后者，那更沒意思了，一旦項目爛尾，咱們別說盈利了，能不能回本都是問題。”
這下，王掌柜都不知道說什么好了。
雖然心里很難受，但也無法否定王逸說的話。
聽王逸這么一說，比亞迪云巴似乎真的前途暗淡！
其他董事和高層更是紛紛點頭。
實際上，早在之前對于云巴項目，很多人就持反對意見。
無他，地鐵輕軌都有了，云巴算啥？
說白了，這玩意和磁懸浮一樣，曇花一現。
只要無法和現有交通網絡并軌，那就發展困難。
只要成本高，運載力又低，那就更加廢了。
但作為理想主義者，王掌柜還是不想輕易放棄。
王逸無奈，只好繼續道：