“只賣飛機，讓我們自己開走。”
“靠。”李文龍罵了一聲。
據多多的記錄，白天鵝造價也就8億多美金，這幫人真狠，真敢開口。
幾人都點了支煙，悶頭吸著。
這大鳥沒有縝密的計劃是不敢接觸的，會引起兩國外交和戰事的。
白天鵝轟炸機是有史以來最大、最重的軍用飛機，其長度、最大速度僅次于漂亮國實驗性的女武神超音速轟炸機。根據2022年統計結果，白天鵝是全球最大、最重的現役作戰飛機，同時也是最大、最重的可變后掠翼飛機。
白天鵝可以更有效的搭載更多、更先進的多種導彈和炸彈，具有長航程、在高空以2倍音速飛行的能力。
白天鵝機身長度達約54米，翼展約55米，最大起飛重量可達到275噸。機身采用了鈦、熱處理鋁合金、合金鋼和復合材料。其航程為公里，爬升速率為70米\/秒，作戰半徑則為7300公里。
動力組合是4臺噴氣式發動機，左右翼下各有兩臺。具體型號是配備加力燃燒室的庫茲涅佐夫nk-32渦扇發動機，每臺發動機的推力可達到25,000千克。這使得該機型最高速度可達到2,220公里\/小時。
nk-32發動機研制成功時，是具備國際先進水平的一款高性能軍用渦扇發動機，采用了后掠式葉片設計和較為成熟的控制系統，可以大幅度提高燃燒效率和推力。nk-32的改進型也被用于蘇國時代設計的戰斗機，例如雅克-43戰斗機。
nk-32發動機的優勢主要體現在其高性能和可靠性上。在白天鵝的使用中，nk-32發動機不僅有滿足大型飛機超音速巡航飛行的推力，還具備穩定的工作狀態，這解決了過往蘇國該類別發動機不夠可靠的問題。這一發動機的改型令蘇-34戰斗機和圖-223轟炸機研制項目獲得了扎實的動力系統基礎，其性能和可靠性進一步得到了驗證，也降低了研發、制造、使用該發動機整體成本。
除了高推力和較好的可靠性，nk-32發動機還有一個顯著的特點，就是相對較長的壽命。由于nk-32發動機采用了當時較為先進的材料和工藝，以及便于拆卸、更換的模塊化設計，使得這一發動機的維護和保養更加容易，同時也能夠延長其服役時的實際使用壽命。在羅斯空軍中，部分裝備了nk-32發動機的飛機已經服役了30多年，仍然保持著較好的飛行狀態，這證明了nk32發動機的出色。
nk-32發動機的缺點包括：較高的維護成本，這主要是由于其采用了先進的技術和材料，維修和保養所需的專業設備和技術較為復雜和昂貴；與漂亮國類似動力設備相比，這一發動機的燃油消耗量較大，這會導致一定程度上的續航能力下降。
白天鵝1987年投入使用，是戰略轟炸機。蘇國解體后，烏克放棄了其擁有的19架白天鵝，除了和羅斯置換了8架外，其他的在北約等國家的忽悠下拆解剩下的11架。羅斯聯邦成為了該轟炸機的唯一使用者。
現在蘇國內部的局勢很混亂，據立陶宛宣布獨立后，格魯吉亞這個月也發布了獨立宣言。現在很多地區都在醞釀獨立。
烏克省應該也有近期宣布的打算，軍方才想著趁混亂賺一筆。德科就是這樣才去購買直升機的。
如果把這只大鳥帶回去，不單是對龍國的重型遠航轟炸機有著科研的借鑒，還可以在飛機發動機的研發上有很大的促進。也可以讓李文龍不用再找那些無厘頭的解釋辦法。
思考了好多天都沒有好的辦法，李文龍郁悶著天天去郊區樹林里找動物發泄，讓不少熊大熊二和麋鹿等倒了大霉。
無奈只能讓德科回去繼續和他們周旋，和他們再談談價格和運送辦法。交待德科不能太急，不然以后會喪失主動權。要等他們自己著急主動找過來才好談。
德科走后，李文龍考慮只能回去后找江老談談怎么操作了。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>