“直徑讀數是多少”馬庫斯迅速問道，言語之中透出一絲急切。
“398毫米，boss。”漢斯語氣有些顫抖。
馬庫斯聽到這個回答，怔了一下，只感覺腦袋有些發懵“什么，398毫米上帝，也就是說這塊鋼板實際硬度竟然達到490hb左右，再次測量，連續測量2個點出來，此外，壓力載荷提升到3000公斤力，仍舊測試三個點位。”
球形壓痕直徑398毫米，這意味著整個球形壓痕表面積達到50毫米左右，布氏硬度數值為245萬牛壓力除以球形壓痕表面積，最終數值為490hb。
490hb是什么概念
馬庫斯曾經在1927年有幸前往隔壁軍火大王克虜伯公司參觀，目睹克虜伯為軍隊生產的kc裝甲鋼，該裝甲鋼硬度數值勉強突破300hb大關。
硬度數值無法成為鋼鐵的核心指標，但卻是衡量鋼鐵性能的重要參數。
這塊看起來一點都不脆的鋼板樣品，布氏硬度竟然高達490hb，馬庫斯真的無法想象。
“是”清楚明白490bh數值意義的小技術員漢斯，連連點頭，再次將裝甲鋼樣品放回測量機上，重新測量。
金屬材料硬度標準測量流程為得到3個球形壓痕，獲得三者平均值，如此最為科學。
當然，無論是馬庫斯，還是漢斯，都不是正兒八經的材料科學家或者冶金專家，馬庫斯是西門子在中華的高級電氣工程師，漢斯則是助理電氣工程師，二人具有一定理工水平和冶金基礎，達不到材料學技術專家的程度。
但，搞個材料性能測試還是沒問題的。
很快，漢斯在2500公斤力載荷下測出兩個球面壓痕，直徑分別為399毫米和398毫米，綜合第一個球面壓痕數值，三者平均值為3983毫米，最終得出布氏硬度值在490hb。
而后，漢斯相繼進行3000公斤力載荷下的硬度測試，三個球面壓痕直徑分別擴大到477毫米，478毫米，477毫米，球形壓痕表面積為60毫米，布氏硬度值仍舊保持490hb。
兩種壓力載荷，共計六個測試點，所有測試數據盡數記錄在案。
“上帝，這塊鋼板究竟是怎么回事”
身為電氣工程師的馬庫斯，望著實驗記錄數據，簡直快瘋了，雙眼轉而看向載物臺上相貌看起來普普通通的鋼板，他完全被這塊鋼板給震撼了。
這塊鋼板，是誰造的
它為什么可以擁有如此之高的硬度
沒人回答馬庫斯心中的問題。
漢斯詢問道“boss，我們現在是進行下一輪測試，還是先把數據給拉貝先生”
“先測試，上金屬材料拉力測試儀，測試它的屈服強度和抗拉強度，我心里有種感覺，這塊鋼板上蘊含極大的秘密”馬庫斯聞聲，回過神來，深深吸了一口氣保持冷靜，正聲道。
材料性能測試繼續進行，表面出現六個球形壓痕的y型裝甲鋼樣品，被轉移到拉力測試儀上，年紀輕輕的漢斯輕車熟路，仿佛回到了就讀蘇黎世理工學院時候的場景，嚴謹仔細，熟練自如操控著拉力測試儀。
這是一臺英制機械拉力測試儀，最大載荷力可以達到150千牛，是市面上測試強度最高的設備，將鋼板兩端固定鎖好后，一切準備就緒，馬庫斯下達開始測試的指令。
屈服強度是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限，對于無明顯屈服現象出現的金屬材料，規定以產生02殘余變形的應力值作為其屈服極限。