這個時候的中國有錢人，對轎車的概念等同于轎子，只認“兩頭平”，前后低，中間高，四平八穩，外加四個輪子“抬”著，才有轎子的感覺。
如果法國人肯翻一下歷史書，看看當年老佛爺對汽車司機的位置居然比自己高這件事都耿耿于懷，肯定能早一點領悟到泱泱文明古國的神奇風俗。
但是，執拗的法國人選擇了堅持堅持認為兩廂代表汽車發展的潮流；堅持高速發動機才是王道須知，即使到今天，中國的駕校師傅還是在教導學員“車一動就掛二檔。”；
堅持認為喇叭不能放在方向盤中央，一定要放在方向桿的端頭法國人認為這樣在轉彎的時候不影響按喇叭；
堅持認為和自己的后輪隨動的彎道能力相比，德國大眾同期引進中國的七八十年代的拐彎就側傾的桑塔納和捷達，根本就是糊弄中國人。
法國人的這“四個堅持”很快就在市場上遭到了慘敗。
平心而論，在技術上，標致旗下雪鐵龍出品的富康是老三樣里最接近當時世界先進水平的，但是在銷量上，富康卻遠遠低于被法國人鄙視的德國的兩款“老爺車”。
也正是因為這樣的一個原因，李忠信選擇要車型和桑塔納差不多的，而不是那種兩箱的，什么高速發動機的東西。
楊盼盼把李忠信提出來的要求翻譯給杰米諾的同時，并直接進行了記錄，這些東西都是需要記錄再案的一種東西。
九井柰子在一邊作為李忠信的助理，也記錄下來了杰米諾那邊所說的一切事情。
“既然忠信公司這邊提出來了一些要求，那么，我們羅斯柴爾德家族也有一些要求要提出來。”杰米諾正色地說道“我們家族在中國東北這邊的投資資金，必須要獲得強有力的保證，保證我們家族投入中國的資金安全。這個事情呢是我們合作前提的重中之重。汽車生產基地建設成功，車輛賣出去以后，家族所獲得的利潤能不能保證拿到手，這個問題上，我們也需要進行一下探討，畢竟在中國這邊進行外匯結算十分困難。”
杰米諾對于家族所提出來的資金安全這件事情，他十分在意，畢竟這個資金安全和撤出的事情，是整個環節當中最重要的一件事情。
投資進入中國的大資金的安全方面是一個難點，資金進入之后賺到錢以后拿出來這個又是另外的一個難點，在這樣一個時候，資本家最擔心的就是錢進入中國以后變成中國的錢，他們無法拿到手。
羅斯柴爾德家族在一戰和二戰中損失慘重。它的許多位于德國、法國和意大利的資產被摧毀了，其中位于法國的辦公室甚至于二戰結束后被國有化了。
作為猶太人家族，羅斯柴爾德在納粹統治下受到的打擊是慘重的，雖然英國總部基本沒有損失，但歐洲大陸的家族勢力基本被消滅了。
冷戰期間，羅斯柴爾德家族在東歐的許多資產又被蘇聯接管了，結果可想而知，這些資產是不會退回來的。
也正是基于這樣的一個原因，他們對于資產投資方面極為慎重，他們最怕的就是重蹈覆轍，一旦在中國這邊的資產被接管，那么損失將會讓他們家族吃不消。
資金安全方面，是杰米諾首先要提出來并希望李忠信這邊給予他最佳的答案。</p>