這幾天的時間，李忠信搞定了出版社社長尹一峰，成功解決了困擾他很長時間的一個大難題，又和羅斯柴爾德家族的杰米諾達成了一些細小的共識，他的臉上一直露出一種淡淡的笑容。
這段時間剛剛開學不長時間，而且在課程方面，李忠信并沒有什么值得去認真學習的地方。
放學后，李忠信和幾個同學分手以后，到忠信魚館那找到了封半山，并直接讓封半山把他送到了忠信公司的總部。
李忠信坐在王波的辦公室當中，一邊品著洪斌從南方給他捎回來的武夷山紅茶，一邊讀起了人民日報。
李忠信認為經常看看時政新聞很有必要，這個時候，不但他要經常看報紙，多看新聞，就是他那不省心的三舅，有時間的時候，也是需要多學習學習這方面的知識的。
李忠信覺得，在這個時候，人民日報是了解整個社會前沿資訊目前為止最好的渠道。
結合后世零散的記憶，再加上看看電視新聞，聽聽廣播，就能夠準確的了解目前整個社會的情況。
李忠信在前一段時間，他通過人民日報以及工業新聞，從這些新聞和政事分析當中嗅到了一些不一樣的味道。
美國和日本的車企在全球的銷售量和占有量，高得讓德國大眾感覺前途無望，他們想要開拓市場，那就要瞄準新興的發展中國家，中國自然是首選。
德國大眾進軍中國，是屬于迫不得已，大眾希望通過在上海建立一個生產據點，押寶中國市場的未來，以此對抗美國和日本的車企。
然而，理想是豐滿的，現實卻是那么骨感，中國汽車工業的基礎之差讓他們始料未及。
一直以來，坊間都有這么一個說法，德國人把一款在歐洲不暢銷的車型扔給了上海。
可事實并非如此，在談判過程中，雙方最先考慮的車型不是桑塔納，而是高爾夫或更高端的奧迪100，尤其是后者。
然而，它們最終選擇了一款在當時看來相對“冷門”的車型桑塔納。
為什么說桑塔納是冷門車型當時的市場調研人員把桑塔納送到一些企業單位，結果企業的人連試用都不愿意。
在他們看來，豐田的皇冠、日產的公爵王才是首選。即使提到德國車，他們想到的首先是奔馳，而不是沒有人知曉的大眾公司。
這個時候，桑塔納在歐洲基本沒有市場，不過它在巴西、南非等發展中國家卻是一款十分暢銷的車型。
在德國人眼里，桑塔納集成了大眾先進的科技配置且很耐用，符合中國消費者的觀念，所以，德國大眾把桑塔納投產到了中國。
中國人心中把轎車的概念等同于轎子，只認“兩頭平”，前后低，中間高，四平八穩，外加四個輪子“抬”著，才有轎子的感覺。