大家好我還是分割線
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
12.重磅賽道技巧——apex過彎。
很多人都會開車，也都會拐彎。如何把拐彎拐出技術，拐出水平，也是需要仔細琢磨的。
跟在一臺車后面，看它拐幾個彎就能大致知道駕駛員的水平。關鍵就在于看走線。
先放一張彎道的圖。圖中的紅黃綠三種走線方式均為apex走法。分為早中晚三種timing。
看過頭文字d的應該知道，拓海一般用的是第一種下水溝跑法，也就是重視入彎的紅色跑法。在對戰涼介時使用了重視出彎的黃色跑法。由于具體理論設計賽車技巧，在此不多解釋。
我想說的其實很簡單，如果貼著彎道內側或外側拐彎，圓弧半徑較小。相同車速通過時，乘客會感到較強的側向力。如果增大轉向半徑，則可以減小這種側向力。
方法如下，使用基礎的外-內-外攻略法。
入彎前，跟趾降檔并貼近彎道外側。
開始入彎，并逐漸靠近彎心。
逐漸給油出彎，同時逐漸遠離彎心，再次貼近彎道外側。
注意！在路況不熟悉的環境下謹慎貼近任何道路邊緣。我就曾經因為彎心且太深直接碾到路基爆胎了。（平時模擬賽車壓路基壓習慣了）
這個技巧對自動檔同樣適用，不過手動檔由于多了換檔的過程，樂趣會更多一些。
山路樂趣尤為明顯，不過要注意不要開到對向車道來個迎頭痛擊。
對于提升乘坐品質以及過彎極限有積極幫助。
大家好我還是分割線
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.紅線換擋。
都說了是為了駕駛樂趣嘛，大腳油門怎么可以少。速度與激情都看過吧？哪個主角是2000轉換擋的？
稍微簡單地寫一點理論知識。
好多人都搞不懂功率與扭矩之間的關系，錯誤地認為加速看扭矩，極速看功率。簡單粗暴地講，加速看的其實是輪上扭矩，而輪上扭矩與發動機扭矩之間隔了一個變速箱。
變速箱可以看作一個扭矩放大器。五檔的扭矩再怎么大，也大不過一檔。那么問題來了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。
這里想看詳細理論分析的，請自行翻閱渦輪和自吸的汽車，在直線急加速時的操作方法?-康賤貓的回答
廢了那么多話，什么時候功率最大呢？
往往在紅線前面一點的地方。果斷踩油門到紅線，犀利地換擋。留下你的小伙伴在風中凌亂吧。發動機的轟鳴都足夠嚇死他了。這逼裝的值！
大家好我還是分割線
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------