既是交流大會，重要的幾位行業大佬都被安排了上臺高談闊論，暢所欲言。
此時葉華已經回到了自己的坐席，而現在講臺上的發言人赫然便是來自比亞迪的掌門人王老總。
“工信部早已經出臺了關于純燃油車的禁售時間表，也就是汽油車的生命開始了倒計時，作為汽車生產和銷量大國，這個決策無疑決定了世界上很多車企的未來，就算是奔馳和寶馬這些大集團車企品牌，也得根據華夏的政策來改變。再加上這次并不是只有咱們國家開始禁止汽油車，在歐洲已經提前發布，發達國家也紛紛響應，未來的汽車市場，必然是新能源主導，這時大勢所趨。”
“咱們比亞迪的最新品牌，最為一款四驅車型，他的四驅系統通過車輛的單后軸設計電機來驅動，并且通過電動機制控裝置實現前后軸的動力分配，每一臺電機的最大功率為125kw，最大扭矩為200n·，當車輛急加速的時候，最大扭矩可達720n·，所以百公里加速5秒之內不是問題。”
說到這里，比亞迪老總信心十足的補充道：“會東特區的新能源政策只要開放，屆時替代特斯拉的odel5都不是難題，我們信息十足，對未來期待十足。”
此話一出現場傳來了一陣掌聲，現場的諸多大佬們也是笑而不言，比亞迪老總這是當面對埃隆·馬斯克下“挑戰書”的節奏了啊。
當事人“硅谷鋼鐵俠”聽著耳廓翻譯器也微微一笑。
坦率講埃隆·馬斯克現在是有點壓力山大的節奏，全球的友商們各種對標特斯拉，大有默契的達成一致的味道，俗話說的好，亂拳打死老師傅啊，沒壓力就怪了。
樹大招風就是這么個意思，何況最近還從海豚出行手上成功拿下300多億的超級訂單并拔得頭籌，拉了不少仇恨值。
這筆合作可是從六十多個國內外知名品牌的激烈競爭中拿下的，也從側面反映了特斯拉在新能源車領域的實力。
但這么多競爭對手，馬斯克也有點虛，新的造車勢力崛起，還有傳統的百年老牌巨頭雖然后進較晚，但底蘊不容忽視，一旦技術取得突破起飛的速度快、阻力也小，這是傳統巨頭的優勢。
關鍵是，海岸線集團旗下生命光線公司的無線輸電系統和珊瑚礁科技的hc車載系統都是全面開放給所有供應商，這兩大關鍵的核心科技掌握在第三方企業手中，所有的車企都能享受，唯一的阻礙就是產能供貨的問題了。
對于傳統的老牌巨頭而言，這是天大的好消息。
關鍵技術都能對沖掉了，間接極大的縮短了特斯拉汽車的技術優勢。
老牌巨頭豐富的供應鏈經驗和生產鏈經驗的優勢能夠立馬體現出來，對于新的造車勢力是個壞消息，哪怕特斯拉這樣的先行者沒有真正的競爭力也不敢掉以輕心。
王老總的信心十足也不是沒有原因的。
……
大會一結束，葉華準備離場的時候，一位迎賓妹紙小步快走的迎上來給攔住了。
“葉先生留步。”
聽到旁邊傳來這一道聲音，葉華停下腳步轉身望去，看到了一位中年男子真微笑走來。
“葉先生，這位是國家電網黨組織成員，副總經理韓均先生。希望您就進一步深化溝通協調機制運行、增加互惠合作進行私下交流。”攔他的那位迎賓小姐帶著禮貌式微笑介紹。
“韓總。”葉華微笑的與之握了個手。
“葉先生真是年輕有為，后生可畏啊，說起來想見著你一面都不容易。”韓均笑哈哈的說道。
“開玩笑，隨時都可以。”葉華笑容依舊，生命光線一成立，無線輸電技術一公布，國家電網老早就找上門來共商合作事宜了。
“還是移步再談。”