那不同碼放的零部件，有的是結構復雜，有的是精美絕倫，有的是粗獷氣派，有的精致小巧。
這個車間估計有數百萬計，甚至數千萬計的零部件。
這些金屬質感的零部件，特別的有震撼李均心靈的感覺。
那些巨大的輪船就是由一個個車間里不同的零部件一點點組裝起來的，所以一艘巨輪一般需要兩到三年的時間才能建造起來。
李均感覺自己再不轉手這造船廠，只怕這些制造好的零部件估計再過幾年就要變成成噸成噸的生銹鋼鐵了。
此時鑄鍛車間，一臺熱軋輥機面前，從軋輥機中剛剛輥鍛出來的熾熱鋼柱已經被輸送到了軌道車上……
老毛子焊接工人在精準的焊接。
焊接這個東西，不要看只是把兩個鐵片焊接在一起，卻是技術活，很多高難度的需要資深人員才能做到，這也是后世為什么有些藍領的工資月入過萬，十萬的原因了。
比如老毛子工人正在焊鐵片上的紋路，這就是需要高級焊接工程師才能焊好的，原因是，焊接的時候人的眼睛是無法看到強光籠罩下的縫隙和紋路的，縫隙還可以憑借經驗焊接好。而紋路需要對焊接電流，噴嘴直徑，氬氣流量…必須有十分精確的焊接參數加上對焊接細節上能預測好電弧在何時橫向擺動，那類操作該一氣呵成不要有停歇間隙等各個細節做到才能完成。
許多高科技產品比如航空母艦在焊接上都是需要高級焊接工程師的，如果沒有這些工人的高超手藝，那么航空母艦那樣的龐然大物在大海上稍有不合格的地方就會解體。
“滋滋滋！”
李均看著老毛子工人熟練的操作。
這些都是人才呀，華夏現在可是非常需要這種技術工人。
不過造船業是設計幾百上千個行業的事情，華夏造船業哪怕現在有了技術，國內的生產水平也造不出合格的好船來，這是因為華夏整個工業基礎太弱了，改革開放未來二三十年里才能填補這種落后的工業基礎。
有三百多個這樣龐大的車間，李均也就準備只看這一個了，成原料區域，半成品區域，成品區域，李均都走了一個流程，這一個車間大概地看下來，都沒有詳細的了解，就花費了兩個小時，這幾百個車間要是都看，李均這不眠不休那得25天看完。
李均想想都覺得無語。
這太大了，果然不愧是原蘇聯舉國之力建設的制造航母的造船廠，大得有點夸張了啊。
不過現在大，對于李均而言，可以賣出一個好價錢。
“那個下午，我們就不再參觀鑄鍛車間了，到時候，上午的車間進行一個估值才乘以326個就好了，這全部盤點下去，那得猴年馬月才能給一個估值出來啊！”
再等自己套現那黃花菜都涼了。
下午。
李均問道尼古拉耶夫船廠廠長曼圖洛夫：“曼圖洛夫廠長，現在尼古拉耶夫造船廠有多少臺起重設備？”
“大概有兩千多臺吧，巴雅爾瑪秘書具體的數目是多少？”