至于黑車，那隨便你們。”
這年頭能買小面包車的，就不可能是窮人。楚向前對他們自然不會心軟。
不過，說真的，香崗人力車早在40年代，就售價400。
到了現在，連同一張牌照和二手車，也要上千。
說車夫窮的連飯都吃不上，那肯定是懶人。或者家里有個孩子，那日子確實會很難。
駱駝和鄧肥心里一緊，還以為楚向前既想賺錢，又要名聲。
卻不知道，楚向前進入出租車這一行，看中的是未來的車牌會越來越少。
就算到了8、90年代，一輛車的車牌值百萬港幣后，出租車這行業反倒陷入了低收入行業。
港島出租車司機賺的錢，也是辛苦錢，每個月也就比平均工資高一點而已。
大頭還是被車牌擁有者和出租車公司拿走。
楚向前還記得港島有部90年代的電影里就說過，有個車主自己開車的同時，卻有10張出租車牌照，那時候身家就超過了5千萬。
車牌就如店面，租金被抽走后，利潤自然會少一半。
經濟好的時候，司機賺的多點，經濟不好時，就和街邊餐廳一樣生意難做。
隔天、幾家報紙一起報道黃包車和黑車不規范的事，頓時引起了全社會的討論。
楚向前這邊還沒走第二步，巴士公司果然就跳出來大肆攻擊人力車和黑車這兩個行業。
什么坐黑車不安全，坐人力車的都是窮人。
有司機和車夫故意繞路、打劫、劫色之類的新聞，今后幾天大量出現在小報上。
因為東方日報是楚向前的，交通署的詭佬，最近都通過哈德爾，說是要請他吃飯。
楚向前聽完就知道，肯定是巴士公司的人，趁機想擴大巴士運行路線，暗地里送了不少錢給詭佬。
楚向前則趁機提出，在碼頭和機場修建出租車等候區，這事其實不麻煩，而且出錢的又是公家，哈德爾看在那匹冠軍汗血馬的份上，直接就答應了。
沒想到九龍巴士和中華巴士的人居然主動找上門，楚向前一問才知道，自己這邊的批文順利通過，但巴士路線增加的事，卻卡在交通署和政務司。
交通署也想擴大香崗島和九龍、新界巴士數量，但政務司卻不打算交給這兩家公司。
而是細分出新的路線，交給第三方，也就是打算出第三張巴士牌照。
楚向前猜測，很可能是哈德爾這家伙最近購買汗血馬有點多，缺錢了。
當然，大部分汗血馬，都是楚向前和哈德爾他們以利益交換，送給哈德爾的。
但楚向前獲利，哈德爾就不能收其他人的錢，甚至在給楚向前辦事期間，說不定還得花錢。
只是汗血馬的價值足夠高，哈德爾這才心甘情愿的為他做事。
隨后楚向前又想到，九龍巴士和中華巴士覺得擴大運營路線，肯定會交給他們兩家。
所以暗地里給的錢，讓哈德爾和他手下的詭佬不滿意，這才趁機暗示，有可能會出第三張牌照。