于是，韓易的私人飛機都還沒有落地，總價值26億美元的三樁資產收購案的合同草案、交易備忘錄、包括9在內的各國納稅表格，以及具體交易流程，就被整理成最終的df版本，出現在了他的電子郵件收件箱里。
當然，韓易也給安托萬設定的計劃提出了不少修改意見，其中最明顯的改動，是三份合同簽約日期和隨之敲定的付款周期部分。
韓易手里沒有26億美元的現金，目前，加上備忘錄還沒有動用的126億美元獎勵，他能夠動用的余額，大概在138億美元左右。
想要三項資產通吃，就必須精確計算好每個收購案的推進速度和交易完成時間。分清前后順序，先買一件，再用獲得的返利買下一件，直到游艇、名畫和莊園，盡數收入囊中。
這是真正意義上的，時間就是金錢。
擺在交易序列頭名的資產，自然是九月底就敲定的tv號。
10月4日，皮耶羅兄弟派遣的測量師斯特凡諾皮薩諾出具了正式的船只檢驗報告。韓易原本以為，這種檢驗報告，應該跟保險公司給汽車定損時出具的報告差不多長度。因此，當他真正看到這份報告的電子版時，震驚已經不足以形容他的心情了。
加上封面和目錄，整份報告一共68頁，分為總體信息、缺陷類別、術語定義、總體調查信息、船舶數據、船體狀況、甲板與上層建筑、艙門與窗戶、含水量、傳動系統、陰極保護系統、駕駛艙與導航系統、直流電力系統、交流電力系統、底艙與衛生系統、船錨與停泊系統、內部裝飾、整體狀況評估，安全設備評估，以及120分鐘試航的狀況評估等二十個大類，后面還附上了三個索引，分別是tv號檢測出的a類缺陷、b類缺陷和c類缺陷。
a類缺陷，是嚴重危機適航狀況、航行安全或者船上人員安全和健康，并且需要立刻整改的缺陷。b類缺陷，是那些不構成嚴重安全威脅，或者僅僅會影響航行舒適度的缺陷，因此需要整改的優先級較低，但某些b類缺陷隨時有發展為a類缺陷的可能，需要定期監測。至于c類缺陷，就是那種不構成任何安全威脅，大部分情況下是裝飾性的缺陷，不需要進行維修，但有可能會影響到船舶給人的整體觀感，并降低它的市場價值。
在阿茲卡拉加家族手上，tv號維護得當，斯特凡諾皮薩諾只找到了7處c類缺陷，3處b類缺陷，和1處a類缺陷。1處a類缺陷，是船尾推進器的某個電池組件有老化生銹的情況，需要立即更換。3處b類缺陷，都是平時使用注意不到的地方，比如天窗的密封條有所磨損，廚房的右側冰箱制冷功能降低，還有船尾絞車的間隔環發生了部分損壞的情況。
至于c類缺陷，就更輕微了，比如船體上部應該涂藍色油漆的部分有些泛白，前甲板左舷的膠衣需要修復，上層甲板的凝膠涂層出現了裂縫等等。
不影響總體交易，但該爭取的優惠還是可以爭取一下的。兩方協商之后，tv號的成交價還是維持在9000萬歐元，但阿茲卡拉加讓需要在接下來兩個月的時間內將檢測出的問題一一修復，再把船舶交付給韓易。
售前檢測的工作告一段落，斯特凡諾皮薩諾趕回里窩那，繼續進行seasense號的工程質量監督。接下來，買賣雙方需要對接的細節，則由摩納哥游艇展后留在歐洲專門負責完成本次交易的克里斯卡拉漢全權負責。
首先，韓易已經支付了10的可退還預付款。售前檢測通過之后，他還需要再支付40。而最后的50，則是在游艇正式變更注冊擁有者之后全部付訖。
tv號目前的注冊地，是開曼群島。阿茲卡拉加家族在這里創建了一個有限責任公司，專門用來管理這一艘游艇。買下tv號的韓易有兩個選擇，第一，是在開曼群島境內變更這艘游艇的所有者。第二，則是直接變更船只的注冊地，換個地方登記。
兩種選擇各有利弊，但明顯第一個選項的好處要多得多。
有什么理由棄開曼群島而去呢
所得稅、資本得利稅、財產稅、工資稅和增值稅統統為零，在開曼群島擁有這艘船，用開曼群島的公司賬戶給船員發工資，沒有任何附加的行政成本。
另外，開曼群島是紅旗集團里的佼佼者，在這里注冊的船只，全世界皆可暢行無阻。
更讓人心動的是，據安托萬嘉舍介紹，開曼群島還允許外國公民申請注冊一種叫exetedany的企業形式。