除此之外，朱高煦更在意的是松花江流域之中的礦產。
除關外稀缺的煤以外，當地還有金、銅、鐵等礦產，以及豐富的漁業資源。
當然，松花江也有自己的缺點，那就是因為高緯度的原因，松花江的結冰期長達五個多月，而在大明朝，這個結冰期更長，足有五個半月。
不過結冰期并不能影響朱高煦和吉林城，因為他已經在三處礦產都安排了人手，現在只要等健婦前往當地工作，那每年開春之后都會有大量的原材料通過航運輸送到吉林城。
想要運輸這么多的原材料，船只是不必可少的，而如今吉林船廠的那幾艘百料小船顯然不能滿足吉林城的需求。
這種時候，朱高煦從龍江船廠帶來的那些船工師傅就有用武之處了。
他們已經在南京城建造過兩千料的大船，有著豐富的造船經驗。
之前自己忙于建設，沒有水運方面的需求，因此他們一直閑置著。
但眼下伴隨著肇州城和安東城的崛起，水運也將成為三城往來最低成本的運輸辦法。
不過松花江具體能通航多少料的船，這還得等朱高煦前往船廠，詢問船廠之中的船工才能知道。
因此面對自己面前的面和羊肉，朱高煦很快便吃干抹凈，隨后帶著林粟前往了城外的船廠。
早在朱高煦說要去船廠的時候，林粟就通知了船工們集結，所以在他們抵達船廠的時候，吉林船廠的三百二十名船工已經集合了。
吉林船廠并不大，東西寬不過百步，南北長也不過一百五十步。
船廠外圍是木質的丈許圍墻，內里則是有三個船塢。
吉林城的船塢符合明初船塢設計，船塢整體三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。
塢口用于進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排灌水設備常建在塢口兩側的塢墩中。
塢室用于放置船舶，在塢室的底板設有支承船舶的龍骨墩和邊墩。
塢首是與塢口相對的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分，在這里拆裝木槳。
船塢內海配有各種較為原始的起重、除銹、油漆和牽船的機械。
正常來說，當船舶進入干船塢修理時，首先用灌泄水設施向塢內充水，待塢內與塢外水位齊平時，打開塢門，利用挽馬和耕牛將船舶慢速牽入塢內，之后將塢內水體抽干，使船舶坐落于龍骨墩。
待船舶修完或建完準備出塢時，船工們再向塢內灌水，至塢門內外水位齊平時，打開塢門，牽船出塢。
這辦法是宋代張平想出來的，如今已經沿用了四百余年了。
有龍江船廠在前的經歷，朱高煦在看待吉林船廠時也多了許多經驗。
只是稍微看了看這三座船塢，他就知道了吉林船廠的造船水平究竟如何。
他回到了船工們集結的地方，吉林三百船工為首的是吉林船廠最老資格的王船工，龍江二十船工為首的則是有過兩千料戰船經驗的劉船工。
朱高煦召他們二人前，隨后讓林粟遣散了其余船工。
帶著二人，朱高煦走到了三座船塢不遠處，指著這三座船塢道
“船塢我看了，能造的船只應該是三百料以內的船只對吧。”
“回殿下，確實如此。”在吉林城造船數年的王船工畢恭畢敬的回答，朱高煦頷首，卻又詢問道
“依你之見，這松花江從吉林城往南邊去最大可以通行多大的船”
“這”王船工有些怯場，支支吾吾說不出來，直到看到朱高煦那鼓勵的目光才大膽道
“若是論四月到十月，那最大可通行一千二百料的戰船，但建造那樣的戰船，以當下三百二十名船工的數量來看，起碼得花費六個月的時間。”