“你知道。。74年s的那次罷工，導致了鐵路運輸公司。。破產嗎”
“嗯。。是的”
“這件事，當時上了華爾街郵報的頭條差不多持續了近一個多月，熱度才慢慢消退”
“那。。s后來是怎么搞定這次罷工的”
麥道夫想了一下，搖頭道“其中的細節我不是很清楚我只知道。。鐵路運輸公司破產之后，是摩根史丹利出手給做的重組計劃”
他從與大衛之間的對話里，大略的猜到了這個小子的投資計劃也不等大衛繼續提問題，就開始自顧自的說起來。
“運輸行業，我們可以把它總結為公路運輸、鐵路運輸、河道運輸，以及航空運輸”
“從公路運輸這一點上來說，目前ss占據了行業的龍頭地位”
“鐵路運輸嘛它已經在米國發展了一百年太平洋鐵路的順利通車，徹底點燃了當時人們對于鐵路運輸的熱情”
“1913年，米國鐵路的營業總里程，達到了最巔峰的41萬公里”
“但僅僅一年后，巴拿馬運河的開通，為米國鐵路的未來發展埋上了一層陰影”
“而更重要的是，同年，福特汽車公司建成了世界上第一條汽車制造流水生產線，大名鼎鼎的t型車問世了”
“再往后。。就是著名的咆哮的20年代”
“根據當時的統計，米國平均每4個家庭，就擁有13輛汽車。”
“而后緊接著的大蕭條和二戰，讓米國鐵路一直處在負增長的狀態。”
麥道夫伸手拿起果汁，慢慢喝了一口，看著正在認真聽的大衛，笑著道“從現在看來，鐵路運輸行業真正的變革，來自戰后的那位艾森豪威爾總統。”
“1950年，艾森豪威爾簽署了1956聯邦高速公路法。”
“它全方位的、深刻的改變了整個米國，以及人們的日常生活出行方式”
“人們口中常說的米國夢是什么”
“它是人人都可以開車進城、上下班；人們再也不用去擠在老舊狹窄的donton，而是沿著告訴高速建成、發展的公路，走進一處處新建的獨棟別墅社區”
“1956聯邦高速公路法，政府投入了1140億米元”
“那可是。。50年代的1140億”
“人們因為艾森豪威爾的壯舉，生活徹底的被改變了”
大衛跟著點頭接道“它為人們的出行生活，點亮了高速公路，熄滅了。。鐵路運輸行業”
麥道夫點頭贊同道“到了1970年，米國政府將鐵路客運單獨剝離了出來，成立了國家鐵路客運公司atrak，解放了鐵路公司們的負擔。。之后鐵路客運方面所有的費用，都由米國政府來進行補貼”
“鐵路客運已經剝離了嗎貨運呢”
“貨運方面暫時還沒有新的法案出臺”
麥道夫的手指互相輕點，挑挑眉道“鐵路貨運的定價權，政府還沒有給予定價自由它從現在來看已經落伍了”
“我聽。。一些朋友說過摩根家族一直都在積極的促成。。政府允許鐵路公司貨運自由定價，增強鐵路貨運的競爭力。”
大衛愣了一下，攤攤手，表示自己對這些一無所知的道“我才開始看這些資料對鐵路方面的。。了解只有你剛才說的這些”
“哈哈你應該去了解一下如果這個法案能夠通過，鐵路貨運的利潤率會大幅增加這會讓鐵路公司們，起死回生的”
“額。。ok我會找一些這方面資料的”
“嗯。。讓我們接著往下說。。河道運輸”
“說起水路運輸，紐約港是不得不被提起的”
“紐約之外的人們，在提起紐約的時候，大多數人的第一印象會是。。紐約中央公園、曼哈頓區的摩天大樓等等，而忽略了最初的紐約，是一座以海上貿易發展起來的港口城市”
“紐約最得天獨厚的條件，就是擁有多個港口和綿延的碼頭區”
“紐約港的水終年不凍、港口寬闊，水深適度，是除了巴爾的摩之外，其他東部城市里面最適合發展的商業性港口。”
“正因為紐約港有如此多的優勢，人們想到了何不開鑿一條運河，讓它能夠通過哈德遜河連通五大湖區呢”