李大眼倒想親自去辦，但這種時候，他得老實守著自己的船，對這事表現得太過上心不行，免得讓人發現端倪，這不符合那些人對他的告誡和要求。
安排完這些事，為打消別人可能對他在這件事有些上心的懷疑，他拉著眾船長繼續參觀這船上最核心的東西，也就是負一層船艦。
先瞧了行李艙貨艙，接著再繞上來去另一側的動力艙，船中部負一層倉室為煤艙，屬于半封閉式，無法通行穿過。
下到動力艙，先映眼簾的就是五個燃燒室，黑黝黝近一人高，如臥于艙間的巨獸，看得眾人眼睛有些發直。
船的動力系統，李大眼費了不少功夫心思，當然也沒少沾情報處的光。
開始李大眼準備把他小火輪的動力機組拆下安到這條船上，把船給改成機帆，結果他測了船上原先的輔助動力。
結果讓他有些吃驚，船上煤氣機輸出的動力，比他小火輪上的蒸汽機還大不少，但耗煤量卻還要低一些，這就讓他動了心思。
煤氣機，內燃機的一種，是以燃煤不充分燃燒產生的一氧化碳等可燃氣體為燃料，在汽缸內點燃驅動活塞往復運動輸出動力，原理與汽油機類似。
情報處因有用船需求，便留了幾條收繳船只改造后自用，剩下的船也需進一番修造后再出售，像是把快船拆去那些隱藏發動機，畢竟市面沒什么這方面需求。
為此情報還私下組了一個技術團隊，包括鉚、切等熟練技工，修保技師，甚至有船舶、發動機相關經驗的修造技師乃至設計人員。
因為知曉李大眼也要改船，鄭君山替他打了招呼，有解不了的問題，可以請這些人幫點忙。
原本李大眼只是想找對方看能否買到動力更大的煤氣機，但國內雖不乏造煤氣機的廠商，卻沒一款動力能適配李大眼這條船。
畢竟雖是木船，但排水量二三百噸呢可不是他那條小火船，而且因鄭君山打了招呼，李大眼又因交代不對外講他的身份，那些人摸不清他底線，對他上了心，為他的船設計了現在這套改造方案。
這套方案讓李大眼更是心動，但搭載更多客貨就意味著需要更好的動力，這也是造成李大眼從準備量力而行到最后借了不少外債的原因。
動力系統，最終由一位曾受聘做過一家生產煤氣機公司技術顧問和開發主管的工程師，為其解決了這個問題。
收繳的快船中，有一條最早投入使用的，加裝的是兩臺當年技術很成熟的船用汽油機，拆下來后本準備當廢鐵處理了。
畢竟這時候國內燃油基本依靠進口，本身價格就不便宜，汽油又比柴油貴得多，這意味著更高使用成本，而船用發動機又笨重，意味著使用場景受限，種種原因導致這玩意基本出不了手。
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