通常以“我來說句公道話”開場，接下來說的話多半不怎么公道。
俄羅斯人和英國人之間的矛盾，也不需要外人調解，老老實實看你的熱鬧就得了。
庫斯亞佐夫這邊和亨利打嘴炮，其他在場的俄軍軍官就有點喜笑顏開。
都是年輕力壯的小伙子，血氣方剛，打架很正常。
關鍵是一定得打贏，尤其這種外戰，打不贏就等著被各種穿小鞋吧。
俄軍表現出來的戰斗力，也確實令人欣喜，雖然沒有200打2000那么戰斗力爆棚，一面倒的局面，也為俄軍找回了場子。
軍人最重要的還是戰斗力，足球踢得好不好是次要的，什么和平年代的戰爭，都是為了炒作商業價值硬捧出來的噱頭，踢球踢的再厲害，惹急了對手還是免不了被打。
庫斯亞佐夫這會兒也回過味來了，所謂友誼賽根本就是英國人設的套，真想和俄羅斯聯誼，俄羅斯輪盤行不行？
吵歸吵，打了人畢竟理虧，錢還是要賠的。
亨利開出價碼，一條胳膊1000英鎊，一條腿2000。
庫斯亞佐夫還價，胳膊100腿200，而且不是英鎊是盧布。
英鎊和盧布的匯率，現在還是維持在1：10左右。
要說20鎊其實也不少，頂普通英軍士兵倆月工資呢。
這是世界大戰結束后的工資，如果是世界大戰爆發前，20鎊頂半年。
兩人相持不下，于是逐級上報。
1924年度國際聯盟第六次全體大會，小尼古拉主動把這事捅出來，聲稱俄軍欠英軍4個胳膊3條腿，外加11根排骨——
肋骨。
取代貝爾福擔任英國駐國聯大使的阿瑟·尼維爾·張伯倫不接茬，任由小尼古拉嘲笑。
張伯倫也是慘，在斯坦利·鮑德溫內閣當衛生部長剛沒多久，鮑德溫內閣倒臺，張伯倫賦閑在家，于是就被打發到國聯。
從格雷到貝爾福再到張伯倫，短短兩年內，英國已經更換了三位駐國聯大使，可見英國在國際聯盟處境之惡劣。
從22年3月到24年，蘇伊士運河中斷已經近兩年，各方雖然想了很多辦法，現在看來，距離恢復通航還是遙遙無期。
為了徹底解決運河問題，小尼古拉提出一個新方案，在運河旁邊再修一條運河。
自1869年運河通航后，運河公司已經對運河進行多次疏通，可以通行的船只噸位在不斷增大。
這一次運河中斷之前，可以通行的船只噸位已經增加到4.5萬噸。
造成堵塞的“蘇伊士”號，滿載之后恰好就是4.5萬噸。
所以運河修再寬也沒用，商人會卡著運河的上限定做商船，如果不改變現狀，遲早會堵塞。
現在的運河只有一條航道，小尼古拉提出在旁邊再修一條航道，單向通行變雙向，一條航道堵了還有另一條，可以輪流疏通，不至于像現在這樣，一堵就是一兩年。
克里孟梭無所謂，他又不是運河公司的股東，反正你們不管怎么分，該給法國的分紅按時給就行。
張伯倫堅決反對。
只是疏通運河，現在各方投入就已經超過20億盧布，運河公司已經入不敷出，怨聲載道。
如果再修一條，還要花多少？
“不管花多少，所有股東按比例分攤，責無旁貸。”
小尼古拉財大氣粗。
張伯倫眉頭緊皺，這明顯又是坑。
只是疏通運河，整整用了兩年，工程量還沒有完成一半。
當初挖這條運河用了整整11年，現在需要多久？
由于工程機械的提升，大概用不了11年。
但就算時間減半，運河公司也無力承擔。
小尼古拉之所以把這事兒在國聯提出來，目的是謀求國家資本介入。
運河公司這種模式是上世紀出現的，現在已經過時，不僅無法保證蘇伊士運河的運行，而且已經成為運河升級的障礙。
“運河公司如果不同意也行，自然會有愿意投資的人，主動聯系埃及政府。”
小尼古拉有恃無恐。
當初運河公司跟奧斯曼總督簽協議的時候，并沒有排他性條款。