只不過，他們這種護衛艦還沒有正式服役。
雖然建造合同在96年就正式簽署，但是第一艘軍艦薩克森號到了99年2月1日才開始安放龍骨，計劃在01年下水，02年底交付海軍。
正是因為他們自己的軍艦開工建造，所以才讓彩虹國有信心下訂單，結果，訂單還是黃了，他們在發現了煙囪的問題之后，也緊急排查了自己這艘軍艦的設計，結果一陣心驚，好吧，自己的124也有這種問題，好在還沒有建造到煙囪部分，還能及時補救。
不過，他們在僥幸之中，也有些汗顏，難道己方的技術真的已經被東方給超越了嗎
“哼，所有人都以為大毛是最大的威脅，實際上，東方人的威脅會更大，可惜很多人都是目光短淺，看不到這一點。”施羅德有些感慨地說道“這次等到東方人的軍艦到達，我們一定要里里外外，仔仔細細地看個究竟，看看他們的軍艦和我們的相比，究竟有什么不同，有什么缺陷。”
這個時候，他們還抱著幻想的，畢竟邀請東方的軍艦過來，就是為了看對方軍艦的裝備。
“我們的軍艦當然是最先進的，尤其是我們的動力系統，使用的是全球最先進的dag方式，東方人在這方面，還有很遠的路要走，說起工業底蘊來，他們還是太差了。”
說起軍艦的對比來，阿諾德又興奮起來。
同樣評頭論足的，還有張忠說節目。
每一期都得有吸引眼球的地方，上一期的基洛夫級武庫艦，讓張忠說節目的收視率再次創造了一個奇跡，這一期的節目也是萬眾矚目。
“我們知道，編隊訪問的第一站是德國，德國最先進的軍艦124型，和我們的02b非常相似，四面小盾，后面旋轉大盾，我想，正是因為這個原因，海軍才決定派167號過去，今天這一期的節目，就讓我們來對比一下兩款軍艦，不過，我們決定首先從動力上來對比，124的動力系統，還是有很多獨到之處的。”
“我們知道，為了讓軍艦在戰場上具備良好的可靠性，軍艦一般都需要雙槳雙舵的動力布置方式，這樣就算是其中一組趴窩，另一組也可以帶動軍艦繼續開動。124用的也是雙螺旋槳，但是，它的傳動系統卻非常復雜，它有一個獨具特色的傳動齒輪箱。”
屏幕上出現了一個結構圖，展示著124護衛艦的動力系統的特色。
“一般來說，在常見的柴燃交替系統中，一臺柴油機和一臺燃氣輪機和一套齒輪箱連接起來，在正常工作的時候，只能有一臺來傳遞動力，這主要是因為一兩千轉的柴油機和上萬轉的燃氣輪機很難匹配起來。不過，德國的124護衛艦不一樣，它可以通過一套專門的齒輪組來協調，讓柴油機和燃氣輪機可以同時工作，甚至還衍生出來了獨具特色的傳動模式。”
124用的是獨特的傳動系統，也有了獨特的推進模式以燃氣輪機同時帶動兩具螺旋槳，或者燃氣輪機帶動一具、另一具由兩臺柴油機一起帶動，甚至在需要經濟巡航時還能僅以一臺柴油機帶動兩具螺旋槳，組合方式讓人眼花繚亂，看上去好像很先進的樣子。
“這種方式具備很大的缺點，一旦這個傳動齒輪箱損壞，那么全艦將徹底損失動力，畢竟它的動力系統不是分離的，而是組合到了一起，我們有理由相信，這是沒有辦法的，畢竟這艘排水量六千噸的軍艦上，只有一臺200燃氣輪機。考慮到成本因素，德國人沒有舍得上兩臺燃氣輪機，就只能在傳動系統上想辦法了。”
當看到這一期節目的時候，施羅德差點就要吐血了。
德國在對外推銷護衛艦的時候，一直都把這種動力系統作為一個特色介紹，放眼全球，只有咱們德國能讓燃氣輪機和柴油機一起工作這是咱們技術的體現，怎么到了東方人的嘴里，就變成是咱們缺錢，買不起兩臺燃氣輪機了
就算真的是為了省錢，你們也不能這么說，這不是潑臟水嗎忽視了我們的技術先進，只盯在我們的資金不足上，可惡，太可惡了
施羅德很是憤怒。
“他們這就是羨慕嫉妒，他們的柴油機和燃氣輪機不能同時工作，這就是一種浪費。”阿諾德也在一旁開口。
正常的柴燃交替動力平時只能用一種，對軍艦來說，這毫無疑問是相當浪費的，東方人沒這個技術，所以才會羨慕嫉妒恨
電視機上，張忠還在繼續介紹“除了124之外，其他軍艦幾乎都是柴燃交替或者是燃燃交替，這樣的確會造成一些浪費，只能使用一組發動機，另一組發動機始終是在閑置狀態。不過，隨著技術的發展，這個缺陷也很快就會彌補起來，這個技術就是全電推進。”