對方皺起來了眉頭“秦總，您這個造船的專家，看來對航空工業的了解不是很多啊，我們只說推力，不說馬力。”
在螺旋槳時代，戰斗機的發動機都是用馬力來衡量的，在二戰前，幾百馬力的發動機已經很強勁了，但是到了二戰結束的時候，最先進的活塞發動機已經能輸出一兩千馬力了，這還是戰斗機上用的，轟炸機上用的，甚至能輸出三四千馬力，這個時候，貌似沒有誰聽說過推力多少千牛的。
但是，到了噴氣機時代，這就是清一色的多少千牛的推力了，從最初的第一代噴氣機的十幾千牛，到現在的一百多千牛，沒有人提發動機的馬力是多大，這是怎么回事
當然是衡量的標準不同。
其實，飛機向前飛行，需要向后推動氣體，不管是用螺旋槳，還是直接用噴氣發動機，都是同樣的原理，但是，螺旋槳時代，發動機能多少推力不僅僅和發動機有關系，還和螺旋槳的效率有關系，為了更簡單明了，就直接說發動機的動力輸出了。
到了噴氣機時代，直接噴氣，當然要說推力多大，至于要換算成馬力那還得在后面加個動力渦輪，變成渦軸發動機，才能衡量馬力的指標。
當然了，如果是理想的情況下，功率和推力還是可以換算的，這就是v的公式。馬力和功率如何換算，還得看速度是多快，速度越快，推力就越小，這個在汽車和輪船上也是一樣的。好像還有一個算法，根據經驗，15n推力可基本折算為1千瓦功率。
秦濤是鬧了個大烏龍，眾人有些尷尬，不過秦濤不尷尬“航空工業不說馬力d227發動機的技術指標里，最大輸出功率是一萬四千馬力，正常輸出功率是一萬一千馬力，怎么沒有聽說這種發動機的推力是多大”
飛機發動機又不止有渦扇和渦噴，還有渦軸和渦槳啊。還有槳扇。
“秦總，您是說，能拿到d227發動機”阿列克謝耶娃睜大了眼睛。
“嗯，咱們剛剛談過這件事，目前還是一個秘密。”秦濤說道“咱們的天驕航空后期可能會開一條新的生產線，專門生產d227發動機，所以，如果這種發動機能裝備到和平鴿二號上來的話，那咱們的動力問題就解決了，自己給自己配套，要多少有多少。”
在秦濤的印象里，巨大的地效飛行器都是用渦扇或者渦噴發動機的，還沒有見過用渦槳的，這東西會增加迎風面積，降低速度，不知道設計師是否喜歡
“當然可以。如果用四臺d227發動機的話，動力正好達到六百千牛。”阿列克謝耶娃說道“而且，這種發動機更省油，航程會更遠，甚至，我們可以設定飛控程序，在起降的時候開四臺發動機，正常飛行，地效作用足夠高的情況下，可以只開兩臺就夠了，這樣一來，我們的和平鴿二號應該能達到五千公里以上的航程”
阿列克謝耶娃對這款發動機很滿意，它驅動前面的共軸反轉螺旋槳，相當于一個涵道比巨大的渦扇發動機，油耗肯定會大大降低，如果要是專門為地效飛行器開發更合適的螺旋槳的話，那推力或許會更大。
地效飛行器在起飛的時候，需要機頭發動機推動的氣體足夠多才行，但是到了飛起來之后，有了地效，就能減少這種需求了，或許兩臺就足夠用了。
秦濤也沒有想到，剛剛和扎莫塔耶娃談過了這種發動機的生產，現在就有了這種用處，以后，這種d227發動機的產量就會更大了
其實，地效飛行器用螺旋槳也是很常見的，老毛子的獵戶座25，國內的cyg11輕型地效翼船，用的都是螺旋槳，只不過，秦濤先入為主，腦子里滿滿的都是當年在里海岸邊看到的那個花尾鴿，覺得機頭八臺發動機才夠氣派，沒想過其他的構型。
反正地效飛行器不需要超音速，甚至也不需要特別高的速度，雖然是飛行器，但是它實際上是和船來比的，比船的速度快十倍以上就足夠了，不用繼續追求太高的速度。
“不過，這種發動機什么時候給我們”阿列克謝耶娃繼續問道。
“我們和馬達西奇公司的合作需要很長時間，不過，我們可以先要幾臺樣機，就說是拿著這種樣機去推銷，這樣就能安裝在和平鴿二號上了，如果運氣好的話，三個月吧。”