但是要說實際作用，那還是有很大區別的。
“現在的液壓阻攔系統，對任何的艦載機都是一樣的力度，這樣就會出現問題，阻尼不夠，重型機停不下來，阻尼大了，輕型機的過載又太大，想要能更好地滿足不同大小艦載機的降落需求，那就得使用更加先進的阻攔系統。”董工繼續介紹。
“你說得很有道理。”內馬爾點頭表示贊同，這的確是目前航母操作的一個難題。
其實，彈射器也面臨這個問題，蒸汽彈射器雖然可以調節壓力，但是調節的范圍太小，輕型機和重型機的彈射還能滿足，但是以后如果要是上無人機，那根本就承受不住蒸汽彈射器的強大沖擊力，直接就散架了。
電磁彈射器的調節范圍就寬泛得多了，可以滿足各種不同飛機的彈射需要。
“電磁阻攔系統會更加的精確，比如說，任何一款艦載機的降落，都可以輸入到計算機之中，這樣，計算機就能根據此時艦載機的狀態，包括機型、油料和彈藥的剩余情況、著艦速度等等，計算出來艦載機需要的阻攔力度，進行最精確的輔助降落。”董工說道“這樣的效能，要遠遠高于原本的液壓阻攔系統。”
內馬爾眼前大亮“沒錯，你說得很對”
目前，美國也只是在研發電磁彈射器，還沒有想過電磁阻攔有這些好處呢
“電磁阻攔索在攔截成功之后，復位也非常簡單，很快就能為下一架飛機的降落做好準備。”董工是越說越起勁“除了這些，還有另一個重要作用。”
“什么作用”
“電磁阻攔索在拉停艦載機的過程中，會把降落的能量變成電能，這些電能可以儲存在蓄能裝置之中，正好用來彈射艦載機。所以，裝備電磁彈射器的航母，一定也要使用電磁阻攔系統，這樣才能更好地匹配”
就像是地鐵車站一樣，在修建的時候，如果有可能，就會比鐵軌高一些，這樣列車進站的時候，上坡就能減速了，節省剎車片，出站之后下坡，自動就加速了，這樣巧妙地利用了重力勢能。
現在的電磁阻攔和電磁彈射，那就巧妙地利用了電能
液壓阻攔是將飛機降落的動能轉化成了液壓油缸里面的熱能然后散發掉，電磁阻攔則是轉換成為了電能，熱能只能散發掉，但是電能可以儲存起來啊
這些儲存起來的能量，可以在電磁彈射的時候使用，要知道，電磁彈射是相當費電的哪怕航母發電量很大，也無法滿足彈射時候需要的用電功率，所以必須要提前把電能儲存起來才行。
有了電磁阻攔，彈射器不僅僅是可以用航母發出來的電，還可以用阻攔索產生的電力啊，這樣一來，就能大大地降低航母的供電負荷了
這也和電動車類似，很多電動車都搞單踏板的模式，甚至某款車還強制用戶使用單踏板，根本就沒有選項修改。踩下去是加速，只要松開，那就是制動減速。
制動減速在干什么
當然是為了發電
減速的時候，電動機變成了發電機，直接發電了，發出來的電通過超級電容儲存起來，然后再反充給電池，所以，這種車的續航力就大大提升了。
但是，用戶的體驗感受就不好了，想要維持勻速行駛，腳也得踩著電門，松開腳它就制動啊沒有油車松開腳那種順滑的感覺。
更可怕的是，久而久之，司機就會忘記了剎車踏板的存在，平時單踏板就夠用了，等到需要急剎車的時候，踩錯的可能性就大大增加了。
思路都是相通的，但是用在航母上，那就幾乎都是優點了，唯一的缺點是，這東西究竟能不能搞成熟，如果不成熟，那后果可就嚴重了。
不過此時，內馬爾的面前打開了一扇窗戶，哪怕他得不到更多的資料，僅僅是這些介紹，也足以讓他感覺到收獲滿滿的了。
內馬爾無比興奮。