各朝古人了解完蒸汽機的來龍去脈之后，對接下來的蒸汽火車更為感興趣。
瓦特的蒸汽機雖然是動力的核心部件，但以蒸汽機為動力制造的蒸汽火車才是他們所需要的。
知道蒸汽機的工作原理后，各朝一些聰明的人大致明白蒸汽火車是怎么一回事了。
畢竟從理論上來說，蒸汽機可以源源不斷的動力，使得蒸汽火車的創造成為了可能。
他們已經了解了后世高鐵的樣子，蒸汽火車的樣子估計也是大同小異的。
前面一個車頭，后面帶著一節又一節的車廂。
甚至他們可以想象得到蒸汽火車的大致模樣，在車頭的位置安裝一個蒸汽機。
然后通過添加煤炭，使得車頭向前開動，車頭的后面跟著一節節的車廂。
不過雖然他們大致明白蒸汽火車是怎么一回事，但想要搞清楚其中的奧妙，還需要主播給他們播放關于蒸汽火車的視頻。
唯有如此，他們才能明白其中的道道，進而研制出屬于他們時代的蒸汽火車。
蘇晨在播放完瓦特蒸汽機的視頻后，緊接著就給各朝古人播放蒸汽火車的相關視頻。
16世紀，英國礦山業的運輸方式是馬拉礦車到港口或運河邊裝船水運。
人們發現軌道可以減小阻力，一匹馬就可以拉很多煤車，于是木制軌道開始流行。
后來為了耐磨，包上了鐵皮。
1768年，一家鐵廠老板把鐵板鋪路上，后來改成兩根鐵軌，發現馬車在這種鐵軌上效果更好，很快推廣開了。
瓦特蒸汽機出現后，人們把蒸汽機固定在地面，用繩索幫助車輛爬坡。
1789年，英國工程師威廉杰索普設計出凸形鐵軌和外輪緣突出的車輪，成為輪軌的標準形式。
紡織業促進了英國社會變革，工業化和城市化在加速進行，城市聚集了越來越多的人口和工廠。
日常生活所需要的煤和貨運需求，幾十倍的增加。
傳統的馬拉貨車和運河的運輸體系不堪重負，運河里總是堵船，速度很慢。
這些運河由私人公司運作，已經形成市場壟斷，貨運增加讓他們掙得盆滿缽滿，不肯降低運價。
昂貴的運費成為發展瓶頸，運輸行業的革新成為迫切的社會需求。
當時社會對新技術極度渴望，酒館里有很多打聽消息的工業間諜，都是礦山老板派出來的。
一旦聽說有革新辦法，馬上就推廣。
各朝古人恍然大悟，這才明白過來，原來蒸汽火車的原型來自馬拉礦車。
在蒸汽火車發明之前，為了運送煤礦貨物，特意修建兩條鐵軌，讓馬拉著貨物在鐵軌上行駛。
后來瓦特的蒸汽機出現后，就用蒸汽機來代替馬匹運送貨物，進而創造出蒸汽火車。
還別說，馬拉著貨車在兩條鐵軌上行駛，確實可以加快速度。
盡管他們還沒有試過這種方法，但稍微一想就知道，馬拉貨車的方式要比他們現在的辦法好得多。
各朝目前運送礦石的辦法很原始，由礦工挖出礦石后，再架著馬車運送礦石去指定地點加工。
雖說兩者都是馬拉著貨車，但最大的不同。
就是一個只是單純的馬車運送貨物，而另一個則是鋪設了馬車專門行駛的鐵軌。
哪一個運送貨物的速度更快，不用細想也知道。
英國的這一辦法倒是啟發了各朝的礦主，他們在思考要不要采用這種方法。
畢竟只是鋪設兩條鐵軌，就能大幅度的提高運輸效率，怎么看都劃算。
不過隨即他們就打消了這個想法，原因很簡單。