不說別的，任何一架民航客機都可以用來運送作戰人員，而且都能夠利用貨艙運送單兵武器裝備。如果是大型貨機，可以直接運送標準尺寸的貨盤，在進行簡單準備之后就能運送軍用貨盤。
關鍵還有，民用飛機的使用與維護成本比軍用運輸機低得多。
當然，保有量還非常的巨大。
相對而言，大型民用飛機最大的問題，也就是對起降場地有較高要求，一般都只能在正規的機場起降。
為此，作戰使用也就受到了嚴格限制。
此外還有，大量征用民航客機必然會對國內的航運市場產生影響，進而會對帝國民眾的工作生活，甚至是社會經濟產生影響。結果是，在沒有進行全面戰爭動員的情況下，帝國當局一般不愿意大規模的征用民間力量，尤其是民航客機類，跟民眾日常生活與社會經濟運行息息相關的基礎設備。
說得直接一點，也就是還沒到那一步。
正是如此，大戰爆發幾個月，帝國當局一直沒有下令在民航系統進行動員，更別說大規模的征用民航客機。
在此之前，也就是應大陸戰場的需要征用了1000多架客機，向前線運送作戰人員。
相對而言，征用的對象主要是民用運輸機。
只是在大陸戰場上，就有大約1500架由空軍征用，專門負責向前線，準確說是靠近前線的后方機場運送作戰物資的大型民用運輸機，而且隨著帝國國內進行的調整，投入軍用的民用運輸機一直在增長。
當然，這也跟民用運輸機的產能增強有關。
相對而言，征用民用運輸機所產生的影響，要比征用民用客機小得多，畢竟空運在社會物流總量中占的比重非常小。
正是如此，在丁鎮南擬定的計劃當中，空運占了很大的比重。
當然，肯定是以民用運輸機為主。
其實，這也是必須得奪取加登里奇的原因。
只有拿下加爾國際機場，才能利用民用運輸機。
在此之前，能夠動用的，就只是由空軍提供的幾百架戰術運輸機。
受野戰機場的限制，這些部署在斯蘭的戰術運輸機就算全力出動，能夠提供的運力也很有限。
再說，陸戰隊搶修野戰機場，也不是為了空運。
按照作戰部署，其實是在陸戰隊控制港口之后，用來部署前線航空兵，以此替代艦載航空兵。
至于空運，還是得依靠機場。
正是如此，在所有的作戰計劃中，第五陸戰師的主要任務全都是攻打加登里奇，確保能一舉拿下加爾國際機場。
另外一路，則是從坎寧港出發的第十三陸戰師。
按照丁鎮南的安排，第十三陸戰師將直奔加爾。只不過，初期的任務是掩護第五陸戰師攻打加登里奇。
這里，不止是為了加爾國際機場。
因別第五陸戰師率先在戴蒙德港登陸，而且晚了幾天才去攻打坎寧港，所以守衛加爾的梵軍已經做了調整，也就是把重點放在了加登里奇，迎戰來自戴蒙德港的聯軍，守衛加爾的兵力反到不多。
結果就是，等陸戰隊拿下坎寧港，梵軍才猛然反應過來。
只是，在此后幾天里面，因為受到高強度轟炸，梵軍沒有積極的調整防御部署，主力部隊依然在加爾西南。
正是如此，才需要第十三陸戰師從坎寧港北上。