11月10日清晨，巴爾梅爾南郊的野戰機場。
在目送最后一架“運-9F”升空之后，劉尊山才登上旁邊的軍車，朝司機揮了揮手，示意回指揮中心。
其實，指揮中心就在跑到另外一側的軍營里面。
要說的話，作戰行動在10天前就已開始。
在11月1日，丁鎮南從拉合空軍基地回來的次日，東方聯軍就按照計劃，開始了地面進攻前的準備工作。
準確的說，也就是前期空中打擊。
因為戰斗已經持續一個多月，之前一直在轟炸梵羅國境內的軍事目標，所以對前期空中打擊的要求并不高，或者說不用擴大打擊范圍。唯一需要重視的，也就是盯住那幾支梵軍的主力部隊。
雖然全都是南方派系的軍隊，但是戰斗力不容小覷。
比如，在烏代布爾的3個主力裝甲師，各有數百輛主戰坦克，對聯軍地面部隊有不小的威脅。
前幾天的空中打擊屬于戰場遮斷，出動的都是重型攻擊機與多用途戰斗機。
道理也很簡單，梵軍南方軍團的主力部隊，幾乎全都部署在烏代布爾，或者是比烏代布爾更遠的地方。烏代布爾到海德巴拉的直線距離超過了500千米，因為需要規避梵軍的野戰防空系統，所以作戰飛機從海德巴拉出發，實際的作戰半徑肯定更遠，而前線攻擊機在正常情況下的作戰半徑不到500千米。
此外，受交通運輸能力限制，就算在巴爾梅爾的郊外修建了野戰機場，也沒辦法在此部署戰術航空兵。
結果就是，只能由重型攻擊機與多用途戰斗機執行攻擊任務。
所幸的是，在開打的第二天，來自西北戰區的第一支航空隊到達海德巴拉，而且在當天晚上就投入了戰斗。
該航空隊擁有400多架作戰飛機，其中“戰-16A”就多達240架。
到11月5日，參與戰斗的作戰飛機已經超過了1000架，重型攻擊機與多用途戰斗機達到600架。
高強度的空中打擊起到了立竿見影的效果。
短短5天之內，就摧毀了數千個軍事目標，僅裝甲目標就超過了2000個。部署在烏代布爾附近的3個主力師全都遭到重創，基本喪失了作戰能力，極大的緩解了巴爾梅爾那邊的防御壓力。
要說的話，阻止敵人向前線增派作戰部隊，打擊敵人部署在大后方的主力部隊，就是戰場遮斷的核心任務。
梵軍在這幾天里的遭遇，跟波沙灣戰爭中，伊軍的遭遇如出一轍。
往簡單說，就是部署在前沿的二流部隊頂不住，而留在大后方的主力部隊又上不去。
其實，這正是新軍事學說所倡導的“空地聯合作戰”的精髓，也可以看成是“空地聯合作戰”的核心價值。
說得直接一點，“空地聯合作”戰針對的，也就是基于“大縱深戰略”的防御戰術。
把主力部隊留在大后方，用二流部隊守衛前沿防線，在戰爭初期依托巨大的戰場縱深遲滯敵人的推進速度，消耗敵人的兵力與戰斗力，等到時機成熟的時候，再由部署在大后方的主力部隊發起反擊。
這套防御戰術，自誕生之后，在過去幾十年里，可以說屢試不爽。