至于轟炸中轉島的戰術飛機，反到有可能是F-14，而不是專門的攻擊機。
雖然在設計的時候，F-14與帝國海軍的“戰-9”幾乎是如出一轍，以制空為主，而且更加傾向于快速截擊，并沒有考慮對地打擊，更別說專門用來執行攻擊任務，但是對紐蘭海軍來說，明顯更需要多用途戰斗機，不然也不會把重點轉向F/A-18，并且同步減少了其他艦載機的搭載數量。
在使用A-7的時候，紐蘭海軍的艦載航空兵聯隊里，一般都是1個滿編戰斗機大隊與1個滿編攻擊機大隊，分別有24架F-14與24架A-6，而A-7也只有1個大隊，數量在24架到30架之間。等到F/A-18開始服役，并取代A-7之后，戰斗機大隊與攻擊機大隊全都縮減到20架，多用途戰斗機大隊增加到2個，搭載的F/A-18在40架到48架之間，比以往增加了十幾架。
增加多用途戰斗機，其實是為了增強艦隊的戰術靈活性。
只是，再怎么增加，也就只能達到48架。
要繼續增強戰術靈活性，就得在其他艦載機身上想辦法。
正是如此，紐蘭海軍盯上了F-14，打算通過軟件升級的方式，讓F-14獲得執行打擊任務的能力。
其實，F-14確實有這個潛力。
在設計的時候，F-14就保留了幾個重載點，最大外掛能力在理論上超過了6噸，肯定能掛載各類對地彈藥。
此外，F-14的機載電子設備有不錯的拓展能力。
欠缺的只是相關的控制程序。
早在幾年之前，紐蘭海軍就做過測試，讓F-14用鐵殼炸彈轟炸地面目標，投彈精度勉強能接受。如果對火控軟件進行升級，通過外掛吊艙的方式獲得照射指引能力，F-14肯定能成為一種合格的攻擊機。
只是，相關的改進工作卻始終沒進行。
至少沒有這方面的情報。
要說的話，原因很簡單。F-14太昂貴，而且維護保養的工作量非常大，用來執行對地打擊任務肯定不劃算。再說了，紐蘭海軍還有數百架A-6，以及更多的A-7，暫時不需要讓戰斗機執行打擊任務。
只是，這也不能排除轟炸中轉島的是F-14。
哪怕沒有進行改進，F-14也能夠掛上鐵殼炸彈執行轟炸任務。
可見，如果轟炸中轉島的是F-14，而執行電子壓制任務的是EF-111A，紐蘭海軍就肯定沒把艦隊派往北東望洋。
不管紐蘭海軍在那邊搞出多大的名堂，都是在吸引帝國海軍的注意力。
其實，劉尊嶺也是這么認為，所以在收到消息之后，沒有立即給白華偉打電話，而是等到白華偉過來。
分析之后，白華偉決定繼續觀望。
只是，航速由20節降低到16節。
不是擔心遭到伏擊，是為了節約燃油，從而把燃油補給時間推遲1到2天，有更多時間搜索紐蘭艦隊。
按照白華偉的判斷，紐蘭艦隊距離約頓島還有差不多2天的航程。
理由就是，如果第四十一特混艦隊沒來約頓島，而且在中轉島遭到轟炸后，立即轉向去北東望洋，也要在2天后才能到達中轉島附近，然后用2到3天時間展開搜索，而紐蘭艦隊將趁此機會追上來。
照此推測，紐蘭艦隊將在10月8日夜間到9日凌晨到達約頓島附近。
顯然，如果繼續保持20節航速，有可能在找到紐蘭艦隊之前去進行燃油補給。把航速放慢到16節，就能把進行燃油補給的時間推遲到10日之后，也就有更大把握在此之前找到紐蘭艦隊。
至于減速所產生的影響，白華偉覺得并不嚴重。