這怎么還比起來了
誰最窮，誰最自豪是嗎
朱元璋繼續比劉邦，那可是個亭長，怎么算也是個小地主階級呵呵，擁有農民起義這個稱呼除了劉邦以外，再也無人可與我比
大家覺得，這馬哲果然很壞。果然是神書不可輕易翻閱。看把他們好好的大明開國之主都給讀壞了
明朝經歷了四次較大的運輸體系改革
。
1、建文。2、海瑞。3、攝宗。4、槐宗。我們從頭開始講。
明代的運輸系統很特別，大致分三種水馬驛站、遞運所、急遞鋪。籠統的和現在進行對比。
驛站出行服務的車站旅館，以招待、運送人為主。遞運所物流站點，以送大宗軍用物資、上供物品為主。急遞鋪es,以送緊急公文為主。
驛站的實際功能很多，若要細究，它其實也可以飛報軍情，傳遞朝廷文書，還能傳遞一部分的物資。它比較大，所以不像急遞鋪、遞運所一樣，功能相對單一。
郁新補充道“驛站和急遞鋪所寄文書類別是不太一樣的。”
老朱欣慰的點點頭“看來我這與眾不同的設計，也為未來做出了小小的貢獻嘛。從前都是混在一塊兒的
我們用現代思維去理解。
高鐵系統，它分正常載人，和專門運物品的。雖然都在一條鐵軌上跑，可卻是兩個系統。這很常見，也很合理。
朱元璋所做的，似乎就像是往我們現代交通、物流體系伸出了試探的jiojio,注意到了分工細化有助于工作效率的提高這點。
朱元璋更欣慰了看來，這后代人和物的運輸是徹底分開了物流，這名字好啊，物也流動起來了。本來嘛，專門拉貨物的板車拿去運人總是不舒服的，把兩個東西混用，做得既不舒服，運的也不夠多。
但是古代的運輸成本放在那里，你想分的細一點，養的人變多，花的錢也多。還存在運力分配不均的情況。
比方說永樂2年，廣東右布政使徐奇上奏，我們這兒碰上“催辦審判犯人”等活兒時，負責的官員總需要自備腳力，才不會耽擱。乘坐驛站，就像公共交通。等不了了，換打的
現在我聽說廣東遞運所下轄的船夫很閑，希望把這部分運力調過來支援我們公務。
由此可見，想法很棒，很超前，運作的時候卻充滿了不便。
洪武29年“普安驛，府治凹肅清門內，元日消源站，明朝洪武九年改置驛，并設遞運所于其東，以驛兼領\。
朱元璋時代，就已經開始調整一些地區的運輸系統了。蓋因遞運所和驛站雖然分開設立，為了互相配合，離的還是比較近的
。
既然要節省成本，自然而然的就會想到合二為一。而這樣的合二為一，大量出現在攝宗改革里。
這下子，老朱揪心了。
“我那好孫，怎么就和我那壞孫有了這同樣的看法呢我合并是個例，大量裁撤豈不就是覺得我這個設計還不夠好嗎
攝宗和朱允炆面臨的不同之處在于，經過商品經濟的沖擊，遞運所的馬夫們已經從固定的服役人員，漸漸發展為花錢雇用的對象。
原本針對富農階層指派的雜役明初，驛站的馬、牛等都需要富農來固定數量,現在已經完全喪失了其初衷。
所有的負擔，已經被理所當然的加派到百姓頭上，而貪污腐敗的官員還在不斷的接著驛站這個由頭收更重的稅。
攝宗深切的注意到驛傳改革的必須。這是“一條鞭”法里，雜役部分極為重要的組成。另外，他也注意到，上一次海瑞針對“削減官員特權”的驛站改制。
形象的說，那群國家的蛀蟲在那邊公款吃喝。濫用國家的福利，看到全額報銷路費，就往死里做頭等艙，還帶小廝全員頭等艙。還要五星級酒店外賣，還要ktv、會所消費。
當老朱和朱棣為這國家蛀蟲深深痛恨的時候。郭英眼睛卻亮了亮。他覺得，這短短的幾行字內，好像說出了很多的東西。
比如那頭等艙是不是還有二等艙、三等艙那什么五星酒店外賣，難道還有四星、三星雖是同樣的東西，卻因為一些不同，而有了不同的價格嗎
那么，這個“星”與“頭等”,又是由誰來評價的呢總要有一個權威的評價，才可以叫別人信服而多多掏錢啊
海瑞改制，已經遭到了官僚階級的強烈反抗。這僅是牛刀小試。